|
|
За создание концептов и «выставочных машин» в отделении Buick корпорации General Motors последние 15 лет отвечает Майкл Добл. Нельзя сказать, что он завалил рынок своими творениями, но время от времени «автомобили будущего» на американских автосалонах появлялись – главным образом на крупных, в Детройте, Лос-Анджелесе, Чикаго и Нью-Йорке.
Подробнее: Buick Blackhawk Concept (2000)
Более поздний по нумерации концепт – BMW Z21 – публика увидела на пять лет раньше, на автосалоне в Токио в 1995 году. Правда, выступал он не под скучным серийным номером, а под сценическим именем Just 4/2. В переводе с современного английского – «только для двоих» (just for two).
Подробнее: BMW Z21 Just 4/2 Concept (1995)
Только что – к юбилею – показали концепт Z18. Вне-, или вседорожный, родстер. Оказывается, прототип был построен еще в 1995 году – с 4,4 л мотором V8 и полноприводной трансмиссией, такой же, как у нынешнего внедорожника BMW X5. Концепт предполагал разнообразие кузовов – родстер (по определению двухместный), небольшой двухместный пикап и автомобиль формулы 2+2 с багажником. Имея стальной каркас и пластиковые панели кузова, Z18 весил 1560 кг. Длина – 4259 мм, колесная база – 2900 мм.
http://www.motormedia.ru
Подробнее: BMW Z18 Concept (1995)
Без пропуска в нумерации – концепт Z14, очередное творение BMW Technik GmbH, хорошо всем знакомое как BMW C1. Не поддающееся квалификации транспортное средство, в этом году уже появившееся в продаже. Два колеса, четырехтактный 125-кубовый 15-сильный мотор с каталитическим нейтрализатором, ветровое стекло и крыша, каркас безопасности – можно ездить без шлема, в костюме и при галстуке...
http://www.motormedia.ru
Полтора года спустя – весной 1993-го – в Женеве выкатили Z13, вполне полноценный прототип, «совмещавший в себе комфортабельность большого седана с размерами компактного автомобиля» – это из пресс-релиза. Учли статистику того времени, которая утверждала, что даже большие машины в среднем в единицу времени перевозят менее двух человек: Z13 – строго говоря, автомобиль только для водителя, с рулевой колонкой посередине. Правда, сзади – слева и справа – оставили места для двух пассажиров.
http://www.motormedia.ru
Подробнее: BMW Z13 Concept (1993)
Десяток следующих концептов остался за кулисами. Следующий же из появившихся на сцене – Z11, публика увидела его в 1991 году на Франкфуртском автосалоне в обличье электромобиля BMW E1. (Чуть позже появилась «укрупненная» версия Z15 – для американского рынка. Понимая, что электромобиль там «не пройдет», машину снабдили обычным двигателем внутреннего сгорания.)
http://www.motormedia.ru
Подробнее: BMW Z15 E1 Concept (1993)
Десяток следующих концептов остался за кулисами. Следующий же из появившихся на сцене – Z11, публика увидела его в 1991 году на Франкфуртском автосалоне в обличье электромобиля BMW E1. (Чуть позже появилась «укрупненная» версия Z15 – для американского рынка. Понимая, что электромобиль там «не пройдет», машину снабдили обычным двигателем внутреннего сгорания.)
http://www.motormedia.ru
Подробнее: BMW Z11 E1 Concept (1991)
Jeep Willys 2 от Daimler Chrysler AG – это развитие предыдущего концепта Jeep Willys, представленного в начале года в Детройте и получившего впоследствии золотую медаль Американского общества промышленного дизайна. С технической точки зрения автомобиль интересен. Несущий кузов из углепластика на пространственной алюминиевой раме имеет съемный жесткий верх такой же конструкции. Силовой агрегат – 1,6 л двигатель с нагнетателем и автоматическая 4-ступенчатая коробка. Мощность – 160 л.с., момент – 210 Нм. Привод полный, с пониженным рядом. Передняя подвеска независимая, сзади – неразрезной мост на пружинах. Габариты – 3617х1791х1778 мм, колесная база – 2413 мм, дорожный просвет – 309 мм, вес – 1350 кг. Резина P235/65R21 на дисках 7,5-дюймовой ширины. Разгон до сотни занимает 10,5 сек., максимальная скорость – 140 км/ч.
Подробнее: Jeep Willys II Concept (2002)
Это даже не концепт, а чистой воды шоу-кар. Приличных размеров (чуть больше, чем Isuzu Trooper) дом на колесах, по мнению его создателей, должен понравиться не только путешественникам, которым пригодятся вместимость, фирменная система полного привода и большой дорожный просвет. В первую очередь ZEN должны оценить японские бизнесмены, изнывающие в городских пробках. Не- сколько легких движений, и рулевая колонка исчезает в передней панели, рычаг коробки уходит в пол, туда же прячутся все четыре сиденья – получается просторное помещение, устланное татами. Ничего не мешает – можно сконцентрироваться перед предстоящей деловой встречей или, наоборот, расслабиться и отрешиться от всяких мыслей. И даже чайную церемонию организовать. Чистота линий, гармония, спокойствие... Окно задней двери имеет специальные шторки. Если их прикрыть, будете видеть только то, что хочется – убрав, например, из поля зрения небоскребы. В общем, сплошной дзен-буддизм – в английском понимании.
Подробнее: Isuzu Zen Concept (2001)
Toyota DMT, переднеприводный мини-вэн, оснащенный 2,4 л мотором, выглядит очень внушительно (4850х1825х2030 мм, база 2900 мм), но перевозит максимум двоих. Смысл? Он скрыт в названии машины: DMT – Dual Mode Traveler, так сказать, путешественник в двух ипостасях.
Подробнее: Toyota DMT Concept (2001)
Подходить к Toyota pod следует спереди – так лучше видны складывающиеся в улыбку U-образные канавки на капоте, глазки- фары и ушки-зеркала. Если подходит владелец, улыбка светится оранжевым цветом, означающим, что машина счастлива. Она откроет дверь, развернет к входу водительское кресло и приветственно завиляет хвостиком-антенной на задней части...
Подробнее: Toyota POD Concept (2001)
Четырехместный седан Honda Dualnote – носитель новой концепции спортивного автомобиля: он позволяет даже не очень опытному водителю в полной мере прочувствовать все прелести активной езды. Достигается это за счет использования гибридной силовой установки IMA (Integrated Motor Assist), полного привода и сложной схемы управления ходовой частью.
Подробнее: Honda Dualnote Concept (2001)
Автомобиль с устрашающей внешностью и соответствующим названием Honda Bulldog на самом деле вполне дружелюбен и к человеку, и к окружающей среде. Автомобиль небольшой (3770х1695х1465 мм, колесная база 2450 мм), четырехместный (2+2). В движение его приводит гибридная силовая установка IMA (Integrated Motor Assist) с 1,5 л бензиновым мотором, обладающая очень чистым выхлопом. Привод полный, так что можно и на природу выбраться, но главное назначение автомобиля другое.
Подробнее: Honda Bulldog Concept (2001)
Этот ящик на колесах так и называется – Honda Unibox. Размеры – 3420х1740х1890 мм, колесная база – 2140/2540 мм (автомобиль трехосный). Алюминиевый модульный каркас снизу доверху обшит прозрачными съемными панелями, плоский пол – деревом. Четыре сиденья можно расставить в любых вариантах. В общем, жилая комната. Или маленькое кафе. И так далее – в зависимости от фантазии владельца.
Подробнее: Honda Unibox Concept (2001)
С момента дебюта Honda Model X, который состоялся в Детройте, прошел уже почти год, но технической информации о машине не прибавилось, да и представляли ее в Токио по-прежнему в ранге концепта.
Делали машину американские дизайнеры компании. Получился «молодежный автомобиль для активного стиля жизни».
Подробнее: Honda Model X Concept (2000)
Концепт электромобиля Suzuki Covie корпорация General Motors и компания Suzuki представили совместно. Что именно каждая из них привнесла в Covie – неясно. Похоже, что сам автомобиль все же японский, а американцы предоставили топливные элементы, обеспечивающие энергией этот двухместный автомобиль с пластиковым кузовом, сдвижными дверями и «полочкой» вместо багажника.
Подробнее: Suzuki Covie Concept (2001)
По численности населения Япония не сильно уступает России: у нас около 147 млн, у них – 127 млн. Площади можно не сравнивать – достаточно представить себе карту мира. При этом около 85% территории Японии – это горы, где почти никто не живет. На остальной части страны доля горожан – без малого 80%. Плотность населения в Японии – самая высокая в мире.
Подробнее: Sivax Kira Concept (2002)
Один из интересных дебютов Франкфуртского автосалона, о котором мы решили рассказать заранее, – концепт Toyota CS&S. Буквы в названии означают Compact Sports & Specialty. Компактный и спортивный – это понятно без словаря, а вот Specialty – это не только «специальность», но и «новинка», а также «сверхмодная вещь, пользующаяся спросом». Вот так-то...
Подробнее: Toyota CS&S Concept (2003)
Rolls-Royce принят в клуб тех, кому за сто. Можно позволить себе слегка расслабиться, подвести кое-какие итоги, отметить юбилей, наконец. А какой же юбилей без подарков? В том числе и самим себе...
Подробнее: Rolls-Royce 100EX Concept (2004)
Итальянские кузовщики то и дело представляют концептуальные разработки, основой для которых послужили серийные автомобили самых благородных марок. На этот раз в качестве базы для дизайнерских изысков использовали самый мощный Aston Martin = знаменитый Vanquish.
Подробнее: Bertone Jet 2 Concept (Aston-Martin) (2003)
Пока еще не слишком известное испанское дизайнерское бюро Fuore Design представило на мартовском автосалоне в Женеве очередную концептуальную разработку под загадочным именем BlackJag. Кроме фонетических ассоциаций с карточными играми это название несет в себе тонкий намек на концепцию автомобиля = так, по мнению испанцев, должен выглядеть современный экстремальный... Jaguar!
Подробнее: Fuore Design BlackJag Concept (2004)
Комментарии вКонтакте
|
|
