- Подробности
-
Категория: Ford
-
Создано 06.09.2011 14:51
-
Обновлено 15.04.2013 14:16
-
Просмотров: 33392
Компания Ford распространила официальную информацию и фотографии концептуального купе Evos, обладающего посадочной формулой 2+2. Мировая премьера этого автомобиля, который дает представление о том, как будут выглядеть глобальные модели американского бренда в ближайшем будущем, состоится на сентябрьском моторшоу во Франкфурте.
Габаритная длина концептуального купе с линией крыши в стиле Aston Martin Vantage, практически такая же как у модели Focus третьего поколения (4,5 метра), а ширина — чуть больше нынешнего «Мондео» (1,97 метра). Высота прототипа достигает 1,36 метра, а колесная база равна 2,74 метра. По словам главного дизайнера европейского офиса Ford Мартина Смита, прототип демонстрирует направление дальнейшего развития всего «кинетического дизайна».
«Этим автомобилем мы хотим сказать следующее: Evos показывает эволюцию кинетического дизайна Ford и вы обязательно увидите каждый показанный на этом прототипе элемент на наших будущих серийных машинах», – заявил Смит.
Говоря о том, почему для демонстрации нового направления дизайна было выбрано именно купе, Смит заявил, что это наиболее удобный и «двусмысленный способ».
«Сейчас в нашем модельном ряду нет купе, и если бы мы показали новый кинетический дизайн на седане и компактном хэтчбеке, то все сразу заговорили бы о том, что это новые Mondeo или Fiesta. А на Evos сложно навесить ярлыки и совершенно нельзя сказать, что это новое поколение какой-либо нашей модели просто потому, что у нас сейчас нет купе в гамме», – добавил Смит.
Прототип имеет короткие свесы, более тонкие передние стойки, чем у нынешних серийных автомобилей Ford, узкие фары головного света, схожую по дизайну с Focus третьего поколения решетку радиатора, а также четыре открывающиеся вверх двери типа «крыло чайки». «Трехдверное купе гран-туризмо — это совсем не инновационно и не продуманно. Ведь четыре двери дают более легкий доступ на задний ряд кресел», - заявил Стефан Ламм, автор внешности концепт-кара Evos.
Купе оснащен той же гибридной силовой установкой, которая будет предлагаться для компактвэна Ford C-Max Energi. Она включает в себя двухлитровый бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона, электромотор и комплект литий-ионных аккумуляторов. Точные технические характеристики силовой установки пока не сообщаются.
На концепте также будет представлена система, автоматические настраивающая работу силовой установки, рулевого управления, подвески и тормозов в соответствии с дорожными условиями. Эта система сможет запоминать стиль вождения владельца автомобиля и подстраивать в соответствии с этим работу всей электроники.
http://motor.ru
Компания Ford представила концептуальный фастбэк Evos, который должен продемонстрировать будущее американской марки. Причем не только в контексте дизайна, но и в контексте технологии, которые уже в ближайшие годы появятся на автомобилях Ford.
Evos – это четырехместный автомобиль с четырьмя дверями в стиле «крыло чайки». Однако внешне концепт-кар выглядит как обычное купе: задние двери здесь выполнены заодно… с задними крыльями! Интересно и то, что при создании «Эвоса», как говорят разработчики, не использовалась ни одна из существующих платформ компании Ford, хоть габаритам он и напоминает «Фокус». Поэтому не исключено, что нам показали первый прототип купе Focus, слухи о появлении которого ходят с 2010 года.
Автомобиль получил пропорции, нереальные для современных серийных машин, – в длину он соответствует гольф-классу, тогда как по ширине он находится между C- и D-классом. Габариты концепт-кара: 4,50 метра в длину, 1,97 метра в ширину, 1,36 метра в высоту, и колесная база, равная 2,74 метра.
Однако купе на базе Ford Focus – пока лишь слухи и догадки, тогда как представленный автомобиль выполняет вполне конкретные задачи. «Мотор» решил рассказать на примере фастбэка Evos, какими станут автомобили Ford в будущем.
Хорошие результаты продаж на ключевых рынках (первое место в США и второе в Европе) свидетельствуют о том, что у потребителей уже сложилось представление марке Ford, причем положительное. Однако компания хочет еще больше рассказывать о себе покупателям, и сделать свои машины еще более привлекательными.
Новая концепция подразумевает, что о качествах автомобиля можно будет узнать уже по его внешности. Например, каплеобразный силуэт машины должен рассказать об улучшенной аэродинамике. Четкие очертания фар, задних фонарей, выхлопной трубы и диффузора, по мнению разработчиков, будут свидетельствовать о важности для «Форда» интеллектуальных технологий. А мощный рельеф колесных арок, крыльев и капота должен намекать на спортивные амбиции автомобиля.
Кроме того, новые «Форды» уже скоро должны будут стать синонимом термина «премиальное качество». Но это не значит, что автомобили Ford вдруг окажутся дорогими и начнут конкурировать с BMW или «Мерседесом». Как заявил во время презентации концепт-кара исполнительный директор Ford по дизайну в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе Мартин Смит, компания сознательно не стремится в премиальный сегмент. Наоборот, «Форд» по-прежнему собирается выпускать доступные для широкой публики машины, однако хочет сделать их такими, чтобы «премиальность» бросалась в глаза с первого же взгляда.
Дизайнерскую концепцию, воплощенную в «Эвосе», нельзя назвать принципиально новой – это, скорее, своеобразный «рестайлинг» кинетического дизайна, представленного еще в 2006 году на концепт-каре Iosis. Над интерьером и экстерьером нового прототипа работала международная команда из восьми дизайн-центров – более тысячи человек!
По словам Смита, новая дизайнерская концепция уже частично использовалась – в электрической версии Ford Focus, а также в новой заряженной модификации «Фокуса» – Focus ST, которую покажут во Франкфурте. Ее ключевые элементы – смещенная вверх и перевернутая трапеция решетки радиатора. Плюс, узкие фары головного света и характерная форма противотуманных фонарей.
Первый автомобиль, полностью выполненный в новом стиле, появится в начале 2012 года. Что это будет за модель, пока не уточняется. В дальнейшем новый дизайн найдет отражение в семействе компактвэнов (следующий Fusion?) и компактных кроссоверов (будущая Kuga?).
Силовая установка концептуального фастбэка – тоже часть новой концепции, следующий шаг в развитии гибридных технологий компании Ford. Агрегат, который получил Evos, впервые был представлен на Детройтском автосалоне 2011 года – на предсерийном Ford C-Max Energi. Установка состоит из бензинового мотора и электродвигателя, питающегося от литий-ионных батарей, подзарядить которые можно от домашней розетки.
Технические характеристики установки пока не разглашаются. Известно лишь, что автомобиль будет способен передвигаться и на электротяге, и за счет бензинового мотора. Максимальный запас хода при полностью заряженном аккумуляторе и заправленном баке составляет 800 километров. Первой моделью, на которой появится подобная установка, станет серийный C-Max Energi. Его продажи начнутся в 2012 году в Северной Америке, а с 2013 года его смогут приобрести и жители европейских стран.
В концепт-каре Evos компания Ford продолжила работу над информационно-развлекательной системой Sync, которая устанавливается на американские автомобили этой марки с 2007 года. Благодаря ей, по задумке разработчиков, машины станут для своих владельцев чем-то большим, чем просто транспортным средством. Например, «Форды» смогут самостоятельно подбирать музыку для водителя, исходя из его предпочтений и настроения. Кроме того, машина сможет самостоятельно «запирать» гараж после выезда из него.
«Умный автомобиль» Ford сможет следить за состоянием здоровья водителя и пассажира: американцы уже представили кресло, способное распознавать аритмию сердца и предупреждать водителя о риске сердечного приступа. Появятся датчики, определяющие уровень аллергенов в воздухе; ведутся работы над приложением, которое будет отслеживать уровень сахара в крови водителя, и которое сможет рекомендовать определенный режим питания.
В будущем гибридные автомобили Ford смогут определять «экологические зоны» – зоны, доступные для движения автомобилей с определенным уровнем выбросов СО2. Подобные ограничения уже действуют в некоторых немецких и британских городах. Считывая знак, машина будет переключаться с бензинового на электрический двигатель, а после окончания зоны — обратно.
Премьера концепт-кара Evos для широкой публики состоится в середине сентября на Франкфуртском автосалоне. Тогда же компания Ford сможет получить отзывы об автомобиле от самых важных критиков – потенциальных клиентов – и проверить, насколько новая концепция отвечает поставленным задачам. И если все пройдет хорошо, будущее «Форда» на наших дорогах мы сможем увидеть совсем скоро – уже через пару-тройку лет.
http://motor.ru
Он любого готов сразить наповал своей красотой. Но главное все же внутри. Это новаторская коммуникационная система SYNC.
Только представьте: этот автомобиль знает про своего владельца все! Он умеет заходить не только в Интернет, но и в социальные сети, в которых «зависает» его патрон.
Evos всегда в курсе его личных дел, знает его пульс (его измеряет непосредственно водительское кресло!), настроение, рабочий график, календарь деловых встреч... Он даже знает, на что у хозяина аллергия!
Поэтому Evos на редкость услужлив. Ко времени выезда из дома разогреет салон, настроится на ту же радиопередачу, что так понравилась его хозяину, пока он завтракал. Изучит карту маршрута и проложит путь по дорогам не только с меньшим количеством пробок, но даже с учетом рельефа и прогноза погоды! Летом — по горам, зимой — по равнине. Вдобавок его навигатор подскажет лучшие способы объезда буйно цветущей вдоль обочин акации, от которой у владельца всегда начинает свербить в носу... Нет, кофе в постель концепт Ford Evos пока не приносит. А жаль!
Однако могут случиться досадные промашки. Скажем, из общения хозяина с приятелями (или приятельницами) в Twitter машина вдруг сделает вывод, что тот собрался на пляж. А на самом деле выяснится — на рыбалку. Или владелец решил с утреца отжечь по горному серпантину, а Evos ему: «Спокойно! Сердчишко-то сегодня у тебя не того...»
Вот и выходит, что поиск взаимопонимания между человеком и машиной — одна из животрепещущих задач, стоящих перед человечеством!
Своим развитым интеллектом Evos умеет воздействовать на работу силового агрегата. Который (кто бы сомневался!) здесь гибридный. Он составлен из 2-литровой рядной бензиновой «четверки», работающей по циклу Аткинсона, и электромотора. К слову сказать, такой же агрегат используется на Ford C-Max Energi — PHEV.
Но фактически Evos — электромобиль, ДВС которого лишь расширяет его радиус действия до кажущихся невероятными 800 км!
Так вот, изучая карты и Интернет, Evos учитывает на маршруте «зеленые» зоны. И потому на пути, скажем, к Бранденбургским воротам в центре Берлина не решится завести бензиновый мотор для подзарядки аккумуляторов. Умница!
Да еще и красавец! Заявляющий о новом этапе фордовского дизайна. Ведь, чтобы автомобиль стал другом человека, он должен выглядеть так, чтобы хозяин мог его полюбить. И Ford Evos играет на самой чувствительной и трепетной струне потенциального покупателя: он цитирует и даже развивает образ... легендарного Ford Mustang 1964 года!
Обратите внимание на его высоко задранную относительно бампера узкую трапециевидную переднюю решетку! Ну а остальное подогнано под современные понятия автомобильной красоты: светодиодные щелки-фары, заваленная крыша а-ля купе Гран Туризмо...
Стоп, стоп! Да ведь это же седан! С четырьмя боковыми дверями, откидывающимися самым непостижимым образом, чтобы демонстрировать полноценный, в данном случае четырехместный салон. Потому что, по секрету скажу вам... вы готовы? Есть большая вероятность того, что Evos — будущий Ford Mondeo!
http://avtomir.com
