- Подробности
-
Категория: Chevrolet
-
Создано 17.11.2011 23:41
-
Обновлено 16.04.2013 11:29
-
Просмотров: 30579
Автомобильная промышленность Южной Кореи играет большую роль в глобализации продукции General Motors. До недавнего времени все автомобили, продаваемые в Европе под маркой Chevrolet, разрабатывались при самом активном участии специалистов GM Korea: Evanda, Epica, Lacetti, Aveo, Matiz и даже нынешние глобальные модели Cruze, Orlando и Spark. И по мере развития национального автопрома у корейцев неизбежно должна была появиться большая автомобильная мечта.
В General Motors ее представляют по-американски. Это значит, что в Корее тоже рано или поздно захотят иметь свой собственный Camaro и даже Corvette. Чтобы гонять по ночным улицам Сеула, устраивать так нелюбимые полицией парные заезды на четверть мили по прямой, жечь резину, мести хвостом и исполнять перед девочками эффектный полицейский разворот (чего корейцы в силу давних культурных традиций до сих пор делать так и не научились).
Однако для этого существуют еще и естественные препятствия: появление суперкара может прийтись на эпоху жесточайшего дефицита горючих углеводородов и, как следствие, автомобильного топлива. Тут уж не до заездов на четверть мили...
А вдобавок большинство современных машин переднеприводные и просто физически не способны с дымом мести хвостом.
И тогда инженерам GM Korea пришла в голову оригинальная идея: а что, если поставить на машину сразу три мотора? Спереди два электрических, по 20 л. с. — пусть каждый приводит «собственное» переднее колесо. А сзади, за кабиной, — еще один, бензиновый. Но довольно маленький и экономичный. Объемом всего 1,5 л. Зато с турбиной, непосредственным впрыском и прочими новейшими технологиями, делающими его чрезвычайно производительным. По предварительным расчетам он сможет выдавать до 150 л. с.!
Планируется, что бензиновый двигатель будет работать в паре с роботизированной коробкой передач DCT с двумя сцеплениями, что сэкономит просто кучу места и килограммов по сравнению с классическим автоматом, отягощенным гидротрансформатором.
В итоге получился центральномоторный полноприводный суперкар, привод которого при желании сможет переключаться с переднего на задний и наоборот.
Задумка красивая. Так что для воплощения корейской автомобильной мечты еще не все потеряно. Ведь не случайно же этот концепт называется Miray. В буквальном переводе с английского «мой луч» или «луч моей надежды»...
http://avtomir.com
