- Подробности
-
Категория: Audi
-
Создано 09.08.2011 22:35
-
Обновлено 15.04.2013 14:39
-
Просмотров: 36915
Сетевое издание Motorauthority опубликовало фотографии необычного двухместного концепт-кара Audi, замеченного на одной из улиц Берлина во время проведения официальной видеосъемки. По предварительной информации, эта машина, которая будет рассекречена в сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте, станет предвестником нового электрокара E1.
Ранее предполагалось, что Audi E1 будет представлять из себя четырехдверный компактный городской автомобиль, разработанный на основе концепта Volkswagen Up!, который получит не только версию с электрической силовой установкой, но и модификации с бензиновыми и дизельными моторами. Позже руководитель Audi Руперт Стадлер заявил, что немецкая компания не планирует выпускать свой вариант малолитражки Up!, однако намерена сосредоточиться на разработке нового маленького кроссовера — самого маленького в гамме.
О прототипе, сфотографированном в Берлине, пока известно лишь то, что он имеет два посадочных места, расположенных друг за другом, и оснащен электромотором.
Аналогичную компоновку салона имел прототип VW 1-Liter образца 2002 года, расходовавший всего один литр дизельного топлива на сто километров пути. В 2009 году была представлена новая версия этой машины под названием 1L, а в 2011-м появился концепт XL1, который получил гибридную силовую установку и потреблял на «сотню» 0,9 литра топлива.
Производство Volkswagen XL1 будет начато через два года. Сначала продажи такой машины начнутся в Европе, а затем – в США и Китае. Ожидается, что сверхэкономичный гибрид выпустят ограниченным тиражом не более 100 экземпляров.
http://motor.ru
Компания Audi представила первые официальные изображения и информацию о концептуальном компактном электрокар Urban. По задумке автопроизводителя, машина должна совместить в себе «элементы гоночного болида, родстера и городского автомобиля», говорится в пресс-релизе Audi.
Автомобиль построен на новой платформе, которая до этого не использовалась в машинах Audi. По официальной информации, вес электрокара был «максимально снижен». Добиться уменьшение массы удалось, в том числе, за счет использования усиленных углеволокном полимеров в конструкции кузова.
Концепт-кар приводится в движение двумя электродвигателями, питающимися от литиево-ионных аккумуляторов. Какое расстояние автомобиль может преодолеть без «дозаправки», не сообщается.
Вместо дверей, в электрокаре Urban используется отодвигающаяся назад крыша. Автомобиль получил два кресла, причем расположены они в шахматном порядке. Похожая компоновка и внешность была у прототипа автомобиля, сфотографированного в начале августа 2011 года в Берлине. По предварительным данным, эта машина станет предвестником компактного электрокара Audi E1.
Премьера концепт-кара намечена на сентябрь этого года – на автосалоне во Франкфурте.
http://motor.ru
Компания Audi распространила детальную информацию о концептуальном городском электрокаре Urban, мировая премьера которого состоится в середине текущей недели на моторшоу во Франкфурте. На данный момент было представлено две версии этой машины — с открытым и закрытым кокпитом.
Габаритная длина обоих прототипов составляет 3219 миллиметров, ширина — 1678 миллиметров, а высота — 1189 миллиметров. Электрокары Audi Urban построены на полностью новой платформе, которая ранее никогда не использовалась ни на одной модели немецкой марки. Кузовные панели автомобилей изготовлены из усиленных углеволокном полимеров. Этот же материал, но уже в смеси с алюминием, применяется и в конструкции монокока. Масса электрокара составляет всего 480 килограммов.
В салоне новинки находятся два кресла, причем расположены они в шахматном порядке. Пассажирское сиденье отодвинуто от водительского на 30 сантиметров к задней части салона, чтобы обеспечить седокам больше «жилого пространства». Кресла Audi Urban не регулируются, являясь единым целым с монококом, а их форма подгоняется с помощью специальной пены под фигуру пассажиров, как в гоночных автомобилях. При этом водитель может отрегулировать положение педалей (они могут перемещаться на 22 сантиметра вперед-назад) и рулевой колонки (до 20 сантиметров).
В движение концепт Urban приводится двумя электромоторами суммарной мощностью 20 лошадиных сил (47 Нм), расположенными на задней оси. Они получают энергию от комплекта литий-ионных аккумуляторов емкостью 7,1 киловатт-часа и массой 90 килограммов. По данным компании Audi, новинка способна ускоряться с нуля до 60 километров в час примерно за шесть секунд, а до ста километров в час — за 16,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 100 километров в час.
Запас хода прототипа составляет 73 километра. На зарядку батарей от 400-вольтовой трехфазной сети потребуется 20 минуту, а на их «заправку» от домашней 230-вольтовой электросети – около часа.
Перспективы запуска модели Urban в серию не известны, однако по предварительным данным, эта машина может являться предвестником компактного электрокара Audi E1.
http://motor.ru
Вы, конечно, можете возразить, что еще в 1997 году был американский автомобиль с похожей концепцией — Chrysler или Plymouth Prowler. Вдобавок еще и серийный! Это что касается отделенных от кузова колес.
Но во-первых, у Prowler от кузова отделены только передние колеса. Во-вторых, у него не было по-настоящему гоночных подвесок. Зато у Audi Urban Concept и спереди, и сзади — двойные поперечные треугольные рычаги с амортизаторами, спрятанными внутрь кузова (амортизаторы, как у всех формульных и гоночных машин, располагаются здесь горизонтально и приводятся длинными штоками).
В этом смысле разработчики Audi Urban, конечно, правы. Жизнь со временем должна становиться лучше. Так хоть на гоночных автомобилях по городу погоняем!
Основу кузова составляет монокок, и он экспериментальный.
Монокок сочетает в себе элементы из алюминия и углепластика. Благодаря такому решению вся машина без седоков весит 480 кг. При том что это электромобиль: одни его батареи тянут на 90! Остальные кузовные панели выполнены только из углепластика. В частности, сдвижная крыша. Вернее, даже не крыша, а верхняя часть передней надстройки. И тут Audi Urban опережает всех, потому что предлагает концепцию «кабриолета по мере надобности»: плохая погода — закрыл, хорошая — открыл. Сдвижной элемент может фиксироваться в заднем положении. И не нужен громоздкий механизм складывания, как у всех современных кабриолетов с жестким верхом.
Еще одна новация — это посадка. Если вы когданибудь лавировали в московской уличной пробке, то понимаете, о чем я. «Просклизывать» гораздо удобнее на автомобиле с узким кузовом. А где у людей самая широкая часть? Правильно. Поэтому сиденья в Audi Urban сдвинуты в продольном направлении на 30 см.
Они неподвижны, так как их каркас составляет единое целое с монококом, и обивка подгоняется в точности под антропометрические данные заказчика (еще одна гоночная черта). То есть каждое сиденье в Audi Urban сугубо индивидуально. Что, однако, не мешает ему с поистине ингольштадтским шиком быть отделанным кожей кенгуру!
Зато движутся руль и педали. «Баранка» утапливается на 14 см вперед для облегчения посадки и еще регулируется на 6 см в продольном направлении. Кстати, как у болидов «Формулы-1», на руль Audi Urban выведены почти все органы управления, кроме разве что вентиляции салона. Педальный узел тоже сдвигается взад-вперед на 22 см. А вот пол салона — уже из области городских фантазий. Выстилающие его маты изготовлены из технической ткани, применяемой в кроссовках. Они отталкивают воду и супердолговечны!
В движение Audi Urban приводит электрическая система e-tron, уже знакомая по одноименному концепту Audi прошлого года.
Блок литий-ионных батарей размещается поперечно сразу за спинками кресел (как бензобак в формульных болидах).
Два электромотора — на задних полуосях. То есть каждый приводит «свое» заднее колесо, что упрощает перераспределение крутящего момента. Между ведущими колесами оно может происходить здесь в буквальном смысле мгновенно! Оба электромотора развивают в сумме 20 л. с. (47 Нм), разгоняя легкий электромобиль от 0 до 60 км/ч за 6 с (основной городской разгон). До максимально же доступных 100 км/ч этот снаряд добирается за 16,9 с. Причем полного заряда батарей (7,1 кВт•ч) хватает на 73 км. Кто в городе проедет за день больше?
Благодаря малой емкости батарей зарядка возможна от бытовой розетки (один час), трехфазным током 380 В от промрозетки (20 мин), а также дистанционно, индукционными токами. Чтобы электромагнитное излучение не воздействовало на прохожих и других участников движения, индукционная зарядка производится только на стоянках, когда автомобиль заезжает днищем на специальную пластину.
Если будущее обещает быть таким, то оно представляется не слишком-то пессимистичным...
http://avtomir.com
