- Подробности
-
Категория: Volvo
-
Создано 05.04.2012 21:11
-
Обновлено 15.04.2013 10:10
-
Просмотров: 29649
Your Concept Car («Твой концепткар») - так расшифровывается название нового концепта Volvo YCC, представленного на Женевском автосалоне. И оно требует дополнительной расшифровки, поскольку «ты» бывают разные. Здесь слово «твой» относится к тебе лишь в том случае, если ты - женского пола. Всех остальных просят не беспокоиться.
Volvo YCC - автомобиль, созданный женщинами и для женщин. Надо заметить, такая «адресная рассылка» уже не нова - напомним, что внедорожник Volvo XC90 был создан на основании опросов американских домохозяек и бизнес-леди. Но его сделали мужчины - по крайней мере, они доминировали в процессе разработки. А что касается YCC - тут, можно сказать, «в джазе только девушки». Или почти только. Креативная бригада - это девять одаренных и технически подкованных дам, сотрудниц Volvo; именно эти девять за все в ответе. Плюс еще добрая сотня специалисток в разных там «смежных отраслях».
Без сильного пола обойтись все-таки не удалось - креативные дамы привлекли к проекту целый взвод мужчин (40 человек), но... Но мужчины тут ничего не решали. Их использовали в качестве подмастерий («подай-принеси-убери-не мешайся») для воплощения великого женского замысла.
Великий женский замысел состоял в следующем. Во-первых, создать автомобиль, максимально отвечающий вкусам и потребностям слабого пола. Во-вторых (внимание!), создать автомобиль, который своими эксплуатационными характеристиками с запасом перекроет все потребности... мужчин. Да-да, так и было заявлено в 2001 году, в момент «зачатия» YCC: «Если удастся хотя бы отчасти оправдать ожидания женщин, то можно считать, что ожидания мужчин будут оправданы и подавно, с лихвой». То есть нам с вами, господа, прозрачно намекнули: женщина лучше знает не только то, что нужно ей, но и то, что нужно мужчине.
В общем, YCC - это какой-то дикий разгул феминизма. Или матриархат на новый лад.
Итак - что нужно женщине? В первую очередь - выглядеть. Стильно, привлекательно и, если можно так выразиться, разнообразно. Соответственно, так же должен выглядеть и ее автомобиль. Стилистику YCC вы можете оценить по фото, а в номинации «разнообразие» мы отметим то, что на фото не видно - способность машины «менять масть» подобно хамелеону. Благодаря особому лакокрасочному покрытию цвет кузова в зависимости от освещения и от угла зрения может плавно варьироваться, например, из зеленого в золотой или из голубого в желтый. (Интересно, как это будет отражено в техпаспорте? Помучаются гаишники при регистрации...)
Особое внимание - гигиене. Тут все продумано. Кузов автомобиля поверх краски покрыт специальной грязе- и водоотталкивающей пленкой (что-то типа тефлона на сковородке) - к ней почти ничего не липнет, а что все-таки налипло, очень легко удаляется - даже битум и засохшие насекомые с птичьим пометом.
К «разнообразию» и «гигиене» следует отнести и съемные ложементы (не путать с банальными чехлами) на сиденьях. Их можно стирать в обычной стиральной машине, а когда расцветка поднадоест или драйверша сочтет, что она не подходит к платью - можно и сменить на другие. Предусмотрено аж восемь цветовых вариантов: светлые и темные, веселенькие и строгие - под любой дамский гардероб. (Кстати, о гардеробе. При посадке в салон можно не опасаться задеть платьем или брючиной грязный порожек - при открывании дверей порожки автоматически опускаются почти до асфальта.)
Понятное дело, учтена и страсть слабого пола к шопингу. Салон легко трансформируется из пассажирского варианта в грузопассажирский. В организации багажного пространства ничего особо нового не придумано; отметить стоит лишь особую легкость складывания/раскладывания всего чего нужно - это делается, можно сказать, одним дамским пальчиком.
Помимо основных грузовых емкостей предусмотрено большое количество полочек, ниш и бардачков для разной мелочевки - в этом смысле машина удовлетворяет потребностям самых что ни на есть запасливых барахольщиц.
Чего еще хочет женщина? Как можно меньше пачкать руки. Не дамское это дело - в моторе ковыряться. Поэтому у Volvo YCC капот не открывается вообще. Точнее сказать, капота-то и нет как такового - передок машины представляет собой цельный обтекатель, который «отстегивается» только на сервисе. То есть даме не надо самой вытягивать масляный щуп, контролировать уровень тормозухи и антифриза и т.п., не говоря уж о каких-то ремонтных работах - все это исключено. Ей самой надо лишь заливать бензин и омывательную жидкость (да и эти операции можно поручить мальчику со шлангом на АЗС). Соответствующие заливные горловины расположены на левом «плече» машины, рядом друг с дружкой - а чтобы дама случаем их не перепутала, лючки горловин имеют разные диаметры и снабжены пиктограммами.
А еще женщина хочет жилищного комфорта. Тут тоже все продумано. Для того чтобы уютно угнездиться в кресле, вовсе не нужно (хотя и можно) возиться с электрорегулировками и настраивать память положений - это можно будет сделать раз и навсегда при покупке машины. В дилерском центре компьютер «снимет» антропометрические данные покупательницы (рост, длину рук и ног и т.д.) и «забьет» их в электронный ключ зажигания - и с этого момента кресло будет само настраиваться под ее габариты.
Машина заявлена как городская (для справки: колесная база - 2755 мм, длина/ширина/высота - 4400/1830/1480 мм), а в городе вечная проблема - припарковаться. И тут все учтено могучим ураганом. Есть у концепта YCC система Autopark - эдакий парковочный автопилот. Вам не надо пытаться на глазок определить, хватит ли места для парковки между тесно стоящими машинами. Достаточно нажать нужную кнопку, и система сама вычислит и сообщит - да или нет. И если да, то жмите кнопку повторно и смело паркуйтесь. В отличие от привычного парктроника, который только пищит, Autopark не позволит задеть бамперы соседей - он сам где надо притормозит и подрулит. Точность парковки прямо-таки миллиметровая. Надо лишь следить за тем, чтобы этим своим миллиметражом вы не «заперли» на парковке чужую машину...
Под капотом (а вернее, под передним обтекателем) у YCC - пятицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 215 л.с. и 6-ступенчатый «автомат» Powershift с возможностью ручного переключения передач. Мотор очень умный - благодаря управляющей системе ISG (Integrated Starter-Generator) он автоматически выключается при стоянии в пробках (если в течение определенного времени нет воздействия на педаль акселератора) и заводится вновь, когда водитель чуть дает газку. Система различает ситуации, связанные с «ненажатием» газа - когда можно глушить движок, а когда нельзя (например, при движении под уклон) - и глушит, понятно, только когда это безопасно.
На женевской презентации дамский концепт Volvo YCC понравился всем - и женщинам, и мужчинам. Как выяснилось в очередной (уж Бог знает в который) раз, требования представителей обоих полов к современному автомобилю во многом совпадают. Оказывается, всем хочется парковаться на автопилоте, не лазить самолично под капот, не думать об уровне масла и т.д. В общем, быть просто пользователями и ни о чем не беспокоиться (беспокоятся пусть профессионалы на сервисе). Вспоминается старый анекдот. Продавец выясняет у клиента, какую машину ему надо - с АБС или без, с кондиционером или без, с «автоматом» или без... Клиент говорит: мне ту, которая без «геморроя». Не правда ли, грамотная постановка вопроса...
Единственное, что раскритиковали у YCC на презентации - двери типа «крыло чайки». Дескать, уж больно они размашистые для городского автомобиля, и их чуть-чуть не приоткроешь (что актуально на тесных парковках), а можно только распахнуть полностью. С критикой выступили, естественно, мужчины - надо же было хоть к чему-нибудь придраться, чтобы креативные дамочки слишком много о себе не возомнили...
http://www.motormedia.ru
Экспериментальный автомобиль шведской компании под названием YCC (Your Concept Car) был спроектирован группой, полностью состоявшей из женщин-дизайнеров. По задумке, он должен был отвечать всем дамским прихотям. Например, у машины отсутствовал… капот! Идея проста – нечего женщинам смотреть на двигатель. А для того, чтобы залить незамерзающую жидкость, имелась отдельная горловина прямо на кузове.
215-сильный гибридный агрегат этой машины был сконструирован таким образом, что замена масла требовалась только после 50 тысяч километров пробега. Кнопка на брелоке автоматически открывала ближайшую к владелице дверь типа «крыло чайки», чтобы было удобно положить в салон пакеты с покупками. Шины с усиленными боковинами, сделанные по технологии Run-Flat, позволяли даме проехать 150 километров со спущенными колесами, чтобы не орудовать домкратом на пыльной обочине. При открывании двери порог автомобиля автоматически опускался – о придерживании краев юбки во время посадки в салон можно было не беспокоиться. Да и выглядел этот прототип совсем неплохо.
http://motor.ru
