- Подробности
-
Категория: Skoda
-
Создано 06.09.2011 16:36
-
Обновлено 15.04.2013 14:35
-
Просмотров: 30942
Компания Skoda опубликовала изображения концептуального автомобиля под названием MissionL, чья мировая премьера состоится через неделю на моторшоу во Франкфурте. Новинка имеет кузов «лифтбек» (форма как у седана, но крышка багажника выполнена заодно с задним стеклом) и представляет собой прототип новой модели, которая займет в линейке марки место между «Фабией» и «Октавией».
«Наша новая компактная модель MissionL ясно показывает направление, в котором будет двигаться марка, – заявил председатель совета директоров Skoda Винфрид Фаланд. – Мировая премьера во Франкфурте свидетельствует о том, что Skoda дает «полный вперед»! В течение ближайших двух-трех лет мы будет представлять новую модель каждые полгода».
Концептуальный лифтбек выполнен в новом фирменном стиле чешской марки, который был впервые показан в рамках Женевского автосалона на прототипе Vision D. Внешность этого автомобиля разрабатывал шеф-дизайнер «Шкоды» Йозеф Кабан, при этом данная машина стала его первой собственной работой с момента прихода в компанию в 2007 году. Ранее предполагалось, что Vision D может быть предвестником новой бюджетной модели, разрабатываемой для рынков Китая, Индии и России.
В марте текущего года на пресс-конференции, посвященной итогам работы компании, чешский автопроизводитель подтвердил серийный выпуск двух новых моделей — собственной версии субкомпактного городского автомобиля Volkswagen up! и машины, которая займет место в гамме между «Фабией» и «Октавией». Последнюю из них в «Шкоде» описали как очень практичную, просторную и обладающую «отличным соотношением цены и всех достоинств».
http://motor.ru
Skoda Mission L — логическое продолжение концепт-кара Vision D, показанного в марте в Женеве. Следующим шагом станет премьера серийного седана в 2012 году — это уже не секрет.
Что это будет за модель — небольшой и доступный седан вроде 4-дверного Polo? Или замена Octavia? Ни то ни другое! Вместо того чтобы строить догадки, мы расспросили о будущей серийной модели члена совета директоров Skoda по техническому развитию Экхарда Шольца.
Каков смысл названия? Почему mission, почему L?
Это просто: L — limousine, что говорит о типе кузова — седан, а словом mission мы обозначаем концепткары, которые близки к будущим серийным моделям. Для более отвлеченных дизайнерских экспериментов используем слово vision.
У Vision D и Mission L много общего. Перед нами новый фирменный стиль Skoda?
Это новая ДНК марки, наш новый дизайнерский язык. Для нас важно показать нечто свежее уже сейчас, когда и нынешний модельный ряд выглядит вполне современно.
Серийная модель пополнит ряды новомодных дешевых машин?
Нет, мне бы не хотелось называть его дешевым! Это будет традиционное для Skoda прекрасное сочетание цены и качества. Для нас это не одно и то же. Сейчас все стали делать дешевые автомобили, мы же хотим сделать доступную модель привлекательной, с хорошим дизайном.
Сейчас между Fabia и Octavia достаточный зазор для еще одной модели. Есть и Octavia Tour, но она выпускается уже 15 лет. И вот ее-то мы и хотим заменить полностью новой моделью.
Длина концепта — около 4,5 м. Примерно те же размеры будет иметь серийный последователь Mission L. Разве что он будет чуть уже концепт-кара.
Седан будет построен на существующей платформе?
Да, но нужно кое-что уточнить. Платформы группы Volkswagen — модульные. У каждого модуля есть определенный срок производственной жизни, и создаются они не одновременно. То есть сами платформы постепенно обновляются. Мы будем использовать оптимизированные модули текущей модельной линейки, но будут и новые элементы.
Это же касается и агрегатов. Например, двигатель 1.2 TSI представили полтора года назад. Конечно, он появится на новой модели, равно как и другие турбомоторы. Но сохранится и атмосферная линейка MPI. Например, «заслуженный» двигатель 1.6 будет основательно переработан.
Зачем нужны разные двигатели практически равной мощности — для разных рынков?
Да. Некоторые рынки весьма агрессивны, цена там на первом месте. Туда мы будем поставлять атмосферники MPI дешевле. В Европе же предпочитают турбомоторы — экономия, удовольствие от вождения...
Я задаю столько вопросов о будущей машине, потому что это важная модель для нашего рынка...
А уж как российский рынок важен для нас! Три главных рынка Skoda — Китай, Россия и Германия. Не Чехия, представьте себе.
Ожидать ли другие типы кузова?
Не хочу забегать вперед. Просто напомню, каждая модель, кроме Roomster и Yeti, имеет более одного типа кузова. Подождите немного.
А где будете собирать?
Сначала запустим в Чехии, в Млада-Болеславе. Потом в Китае и в России, причем сразу с высокой степенью локализации комплектующих.
Кроме того, мы планируем построить завод двигателей в России. Он будет обеспечивать нужды не только Skoda, но и других марок группы Volkswagen.
http://avtomir.com
