- Подробности
-
Категория: BMW
-
Создано 02.08.2011 15:24
-
Обновлено 16.04.2013 13:00
-
Просмотров: 34819
Наслаждаться обводами этого концепт-кара можно до бесконечности. Он стелется, струится, играет гранями и даже в неподвижности производит впечатление стремительно движущегося снаряда. Вполне в духе Адриана ван Хойдонка, нынешнего шеф-дизайнера BMW, недавно перешедшего туда из Mazda. Помните? Там он отличился своими «ветряными» концептами.
Однако, если присмотреться, в облике BMW ConnectedDrive можно разглядеть несколько «культурных» слоев, как бы дополняющих друг друга.
Тут и «крисбэнгловская» кривая подштамповка, пущенная по низу кузова, и убирающиеся вниз, в пороги, маленькие дверки, как у родстера BMW Z1 1987 года. И даже еще более ранние двойные круглые фары в строгом прямоугольнике, как у BMW 70-х годов, — тогда обликом баварских автомобилей заведовал француз Поль Брак.
Одновременно радуют глаз совершенно новые «ноздри» передней решетки, здесь уже больше напоминающие крылья или лопасти пропеллера (в своей стилистике приближаются к эмблеме BMW), а также новая сложная лепка кормы.
В общем, концепт-кар ConnectedDrive — это бомба. Но бомба-слойка (так называлась первая в СССР термоядерная бомба, созданная академиком Сахаровым в 1953 году).
Наверное, так было сделано специально, потому что главная идея этого концепта заключается как раз в слоистости. ConnectedDrive посвящен появлению у BMW технологии 3D для приборов и мониторов. То есть картинка, проецируемая перед водителем на ветровое стекло, стала объемной! Что позволяет воспроизводить информацию на ней послойно с помощью дополнительных, частично накладывающихся врезок и надписей. Новая важная информация горит ярче, остальное служит ей фоном. Собственно, преимущество такого приборного щитка и призван наглядно иллюстрировать концепткар BMW ConnectedDrive.
Главная идея такова: когда водитель едет, он «общается» с автомобилем на разных уровнях.
Например, может сосредотачиваться исключительно на вождении: выкручивать обороты мотора до максимума, следить за скоростью, уровнем топлива. При этом автомобиль будет усиленно работать, цепляться в виражах колесами за дорогу, перебирать передачи. Такого рода общение происходит только между водителем, органами управления и приборами и охватывает только место водителя — кокпит. Что как раз и демонстрирует стороннему зрителю красная светодиодная индикация BMW ConnectedDrive. Но ведь водитель не только мчит на авто во все лопатки! Он может расслабленно кататься, слушая музыку или выбирая на экране подходящую радиоволну. Такого рода общение с автомобилем касается уже не только водителя, но и сидящего с ним рядом пассажира, у которого есть собственный монитор 3D, хотя и не виртуальный. Соответственно синяя светодиодная индикация распространяется с водительского места на пассажирское.
А еще водитель во время езды может заботиться об окружающей среде. Следить за оборотами мотора, чтобы излишне не «газовать». Вовремя включать перед маневрами световую сигнализацию. Не сбивать по недогляду велосипедистов и домашних животных. Излучать приветливость по отношению ко всем встречным. И тогда исходящая от него экологическая вежливость «переливается» из кокпита на весь автомобиль. А охватывающие уже весь кузов светодиоды мерцают зеленым!
Конечно, здесь можно пошутить. Мол, если водитель слушает музыку, вместо того чтобы следить за дорогой, машина синеет от ужаса, отчаянно сигналя об опасности другим. Что же тогда получается: когда водитель не дает машине ездить «от души», она зеленеет от злости?
Не горячитесь, ведь BMW ConnectedDrive — пока только концепт.
Возможно, автомобили концерна BMW начнут становиться такими лишь с 2013 года.
http://avtomir.com
