- Подробности
-
Категория: BMW
-
Создано 01.08.2011 15:58
-
Обновлено 15.04.2013 14:41
-
Просмотров: 35099
На прошедших выходных на итальянском конкурсе дизайна Concorso d'Eleganza Villa d'Este компания BMW представила концептуальный автомобиль под названием 328 Hommage. Новинка построена в честь 75-летнего юбилея оригинального спорткара BMW 328, выпускавшегося вплоть до 1940 года и собранного в количестве 464 экземпляров.
Большинство кузовных панелей и деталей интерьера концептуального автомобиля изготовлено из армированного углеволокном пластика, за счет чего инженерам удалось добиться низкой массы прототипа — 780 килограммов. Дизайнеры постарались придать машине максимальное сходство с классическим спорткаром, сохранив при этом черты современных моделей баварской марки. О довоенном BMW 328 напоминает оформление колесных дисков, вертикальные прорези решетки радиатора и кожаные ремешки-крепления на капоте. В салоне новинки используются детали из карбона, алюминия и кожи.
Двухместный BMW 328 Hommage оснащен трехлитровой бензиновой "шестеркой", однако технические характеристики этого двигателя не сообщаются.
Классический BMW 328 комплектовался рядным двухлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил и четырехступенчатой коробкой передач. Автомобиль имел алюминиевый кузов, его масса достигала 830 килограммов, а максимальная скорость машины достигала 150 километров в час.
В 1938 году этот спорткар в своем классе занял первое место в легендарной гонке Mille Miglia, через год победил в соревновании RAC Rally и пришел пятым в общем зачете в 24-часовом марафоне в Ле-Мане. В 1999 году BMW 328 был назван одним из 25 финалистов конкурса "Автомобиль века".
http://auto.lenta.ru
Главной идеей было построить такой же передовой спортивный автомобиль, каким для 1936 года стал 328-й BMW.
Для лучшей аэродинамики фары 328-го тогда впервые для баварских машин сошли с «ножек» и слились воедино с крыльями. Ветровое стекло получило V-образный рассекающий воздух излом. Для участия 328-го в Mille Miglia (гонке на тысячу миль) даже изготовили почти понтонный кузов, у которого крылья лишь чуть выступали из единого объема. Много воды утекло с тех пор...
Кузов спортивного концепта BMW 328 Hommage сам выполнен в форме крыла. То есть антикрыла. Чтобы воздух, свободно проходя внутрь и охлаждая агрегаты (двигатель, коробку передач, тормоза), еще и прижимал автомобиль к дороге, обеспечивая ему скоростное прохождение поворотов. От этого и большая ширина кузова, и обилие воздухозаборников. Отверстия различной величины и формы «источили» BMW 328 Hommage, словно ветер скалу!
Даже кожаные ремни, некогда опоясывавшие снаружи половинки капота 328-го, здесь ныряют в бездонные недра суперкара, чтобы ненадолго вновь появиться на боковинах.
Кузов BMW 328 когда-то поражал современников легкостью конструкции. Его пространственную раму из тонких стальных трубок накрывали панели из алюминия — весила машина 830 кг. Прогресс по сравнению с гражданским седаном BMW 321, сухая масса которого превышает тонну!
А вот кузов концепта BMW 328 Hommage целиком сплетен из углеродных волокон, слоями склеенных полимерной смолой. Углепластик — сверхпрочный материал. Он позволил не только сымитировать дверные проемы оригинального 328 го с вырезами под локти, но и оставить кузов 328 Hommage вообще без дверей! Гоночные четырехточечные ремни безопасности крепче крепкого удерживают в кресле седока! Но углепластик — еще и сверхлегкий материал, и потому весит концепткар 780 кг.
Жесткость кузова усиливает высокий центральный туннель, исполняющий обязанности центрального хребта. Но он еще помогает организовать внутреннее пространство автомобиля. Этот BMW развивает нынешнюю баварскую тему сориентированной на водителя приборной панели. Гонщик сидит как бы в кокпите, с приборами прямо перед глазами, за рулевым колесом. Ничего лишнего! А его штурман — отдельно, имея перед собой только штурманскую оснастку. Но она здесь весьма необычна!
Это смартфоны iPhone, вставленные в алюминиевые кронштейны. Кнопки кронштейнов позволяют в определенных пределах управлять смартфоном. Один iPhone исполняет роль трипмастера, считающего время круга или расстояния между контрольными пунктами. Второй служит дисплеем для навигации через систему GPS. После гонки смартфоны можно вынуть из кронштейнов и забрать с собой!
Таких возможностей в 1936 году, конечно, не было. Еще известно, что двигатель у концепта — 3-литровая рядная «шестерка». У настоящего 328-го она, правда, была 2-литровой (80 л. с.). Но традиции сохраняются. Недаром концепт назвали Hommage (в переводе с немецкого — «почитание прошлого»).
http://avtomir.com
