Автопроизводители
|
ВАЗ 2120 Пикап Опытный (2000)
В апреле 2000 года в ОПП НТЦ был изготовлен опытный образец пикапа на базе ВАЗ-2120 «Надежда». В серийное производство данная конструкция не была запущена. ВАЗ 2120 Менеджер Опытный (1998)
В апреле 1997 года в Дизайн-центре ВАЗа началась разработка автомобиля «Менеджер» на базе ВАЗ-2120 «Надежда». По задумке маркетологов автомобиль представлял собой «кабинет на колесах» и его обстановка должна была соответствовать требованиям ведения бизнеса. Над этим проектом работал коллектив отдела дизайна автомобилей. ВАЗ 2120 Заднеприводный Опытный (2002)
В 2002 году, одновременно с запуском рестайлингового ВАЗ-21204, планировалось и начало выпуска его заднеприводной версии, предназначенной для городской эксплуатации. Предполагалось использование заднего моста от ГАЗ-2217 «Соболь» (по другим сведениям рассматривалась комплектация ижевскими мостами). Моноприводная модификация должна была стать несколько дешевле относительно своей полноприводной «матери» и обеспечить расход топлива в пределах 12л/100км. Однако в серию машина не была запущена как раз из-за возросшей себестоимости, связанной с разунификацией конструкции с базовыми ВАЗ-21214 и ВАЗ-2120. На фотографии представлена модификация с удлиненным задним свесом. ВАЗ 2120 Такси Опытный (2000)
На базе ВАЗ-21208 с удлиненным задним свесом в 2002 году были созданы два варианта такси (с высокой и стандартной крышей). По аналогии с предыдущими опытными вариантами такси, выполненными на базе обычных ВАЗ-2120 и ВАЗ-21204, данный автомобиль комплектовался сплошной прозрачной защитной перегородкой для водителя. Кроме того, отсутствовал стандартный второй ряд сидений – вместо него были установлены откидные пассажирские места по примеру лондонских такси. ВАЗ 2121 Auviga Опытный
В конце 80-ых - начале 90-х годов ХХ века литовской фирмой Auviga был изготовлен необычный автокемпинг на базе «Нивы». Изюминка конструкции заключалась в ее модульности – жилая надстройка имела собственную ось и вся эта конструкция жестко при помощи болтового соединения крепилась к базовому шасси, легко от него отстыковываясь в случае необходимости. Отсоединенный жилой модуль опирался спереди на специальные опоры, придававшие ему устойчивость. ВАЗ 2122 Серия 400 Опытный (1983)
В 1983 году к государственным (приёмочным) испытаниям были подготовлены три образца четвёртой серии. По прежней системе обозначений они именовались бы ВАЗ-4Э2122, но на ВАЗе была введена новая индексация опытных серий, поэтому теперь образцы обозначались «серия 400». К слову, поменялась не только индексация опытных серий, но и само название опытных образцов – теперь они стали именоваться «прототипы» (ПТ), а «образцы серии 400» стали соответственно называться ПТ-401, ПТ-402 и ПТ-403. Внешние отличия по сравнению с образцами третьей серии заключались прежде всего в переднем воздухозаборнике, получившем существенно меньшие размеры, и дверных окнах с "форточками". ВАЗ 2122 Серия 600 Опытный (1987)
С учетом имевшихся замечаний по автомобилям 500-ой серии в 1987 году была изготовлена «серия 600», состоявшая из трех образцов. Эта серия также была подвергнута полному циклу испытаний, вплоть до десантирования с парашютом, по результатам которых снова было подписано решение, рекомендовавшее автомобиль к производству. ВАЗ 2122 Серия 500 Опытный (1985)
В ходе испытаний автомобилей ВАЗ-2122 400-ой серии госкомиссия сделала 120 замечаний. И хотя все они не были принципиальными, для их устранения был составлен комплекс мероприятий - в течение 1984 года перерабатывалась документация на автомобиль, совершенствовалась его конструкция. ВАЗ 3Э2122 Опытный (1982)
Результаты испытаний опытных образцов второй серии ВАЗ-2Э2122 показали, что требуется создавать автомобиль почти что заново, при этом стараясь по возможности сохранить унификацию с ВАЗ-2121. Были определены основные направления переработки конструкции. Задача была поставлена предельно ясно – в I-ом квартале 1981 года иметь три новых образца для последующей доводки с выходом на приемочные испытания. выход из воды выход на берег не представлял проблем ВАЗ 2Э2122 Опытный (1978)
Учитывая желание военных продолжать работы по доводке первых образцов ВАЗ-2122, к январю 1977 года была сверстана программа доводочных работ по проекту, которая велась параллельно с компоновочными и проектными работами. Главное внимание в доводочных работах уделялось стабилизации повышенного температурного режима работы двигателя и трансмиссии. Также, в числе прочего, проводились работы по улучшению обзорности автомобиля, определению пусковых свойств при низких температурах, был проведен анализ причин поломок деталей системы выпуска, а также и другие необходимые исследования. Ведущим конструктором проекта в это время являлся Ю.Кутеев. ВАЗ Э2122 Опытный (1976)
Полноприводный армейский малогабаритный автомобиль ВАЗ-2122 был разработан согласно решений Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам (ВПК) № 168 от 29 июня 1977 г. и № 280 от 27 августа 1981 г. на основании "Отраслевых пятилетних планов основных ОКР и НИР по вооружению и военной технике на пятилетки 1976-1980 г.г. и 1981-1985 г.г." Министерства автомобильной промышленности. Однако первые шаги по разработке этой машины были сделаны значительно раньше. ВАЗ Бора Прототип (1995)
Заводская легенда гласит, что идею этого автомобиля (вместе с обещанием профинансировать его разработку!) предложила автозаводу в начале 90-х годов ХХ века некая московская фирма – якобы ее представитель, посетив несколько стран Латинской Америки, увидел потребность местных фермеров в небольшом утилитарном и недорогом джипе. Сложно сейчас сказать, что это была за фирма, представители которой так запросто выезжали в Латинскую Америку на заре становления российского капитализма и которая была в состоянии профинансировать разработку автомобиля, но оставим эту легенду как есть. ВАЗ-Э21213 Опытный (1981)С самого появления в эксплуатации "Нивы" бывали случаи, когда автолюбителями для снижения расхода топлива отключался передний мост - просто откручивался карданный вал, соединяющий раздаточную коробку и передний мост, в результате чего автомобиль становился заднеприводным. Однако, аналогичная конструкция "Нивы" (вообще без переднего моста!) в 1979-1983 годах исследовалась в УГК ВАЗа. ВАЗ 2121М Опытный (1975)
Изначально производственные возможности ВАЗа планировались под выпуск около 660 тыс. штук автомобилей на трех линиях сборки. Разумеется, и производство двигателей впрямую было привязано к этой цифре. Когда завод готовился к запуску в серию нового внедорожника, то выявилась острая нехватка собственных двигателей ВАЗ-2106 для «Нив». Вопрос стоял предельно просто – необходимо было или увеличение производства двигателей (на что не было денег), или применение двигателя стороннего производителя. Министерство настаивало на втором варианте, в частности, на применении двигателей УЗАМ-412, которыми комплектовались московские малолитражки «Москвич-2140». ВАЗ 3Э2121 Опытный (1974)
Итоги испытаний образцов «2Э2121» показали, что машина получилась. Ее отдельные конструктивные недостатки были чётко определены и методы их устранения тоже были понятны. Было принято решение представить третью серию образцов, доработанную по полученным результатам, сразу на государственные (приёмочные) испытания, которые начались в январе 1974 года. ВАЗ 2Э2121 Опытный (1973)
По результатам испытаний автомобилей первой серии «Э2121» было принято продолжать работы над автомобилем. ВАЗ Э2121 Крокодил Опытный (1972)
"При разработке в НАМИ в 1968-1969 г.г. «Типажа легковых автомобилей на 1971-1980 г.г.» в него был заложен грузопассажирский автомобиль с цельнометаллическим кузовом типа «универсал» и приводом на все колеса. Автомобиль предназначался для производства на новых мощностях Ижевского автозавода в объеме 220 тыс. автомобилей в год на агрегатах перспективного автомобиля «Москвич-3-5». Скорее всего, мысль о разработке автомобиля 4х4 Генеральному конструктору ВАЗа В.С.Соловьеву пришла не ранее конца 1969 г. и не позже апреля 1970 года, чему способствовало завершение к этому времени проекта ФИАТ-ВАЗ, необходимость производства в стране автомобиля для сельского населения и поиск моделей для расширения производства ВАЗа до 1 млн. автомобилей в год (при этом вопрос о необходимости разворачивания массового производства легковых автомобилей и о том, каким быть автомобилю в 70-ых годах активно дискутировался в советской периодической печати в конце 60-ых годов – И.Д.). Летом 1970 года ожидалось посещение ВАЗа А.Н. Косыгиным и руководство ВАЗа готовило предложения для обсуждения по расширению завода. Одним из предложений в то время был малолитражный автомобиль ВАЗ-1101 на 180 тыс. шт./год и Соловьев решил дополнительно предложить автомобиль 4х4. ВАЗ 2101-80 Опытный (1975)
В рамках работ по модернизации ВАЗ-2101 в 1975 году В.Пашко был разработан дизайн для двух- и четырехдверной модификаций автомобиля под условным наименованием «ВАЗ-2101-80». Цифра «80» в названии обозначала год, на который «нацеливался» Пашко при ее разработке. По задумке своей, ВАЗ-2101-80 представлял глубокую модернизацию ВАЗ-2101. До постройки ходового макета дело так и не дошло. ВАЗ 2107 Жигули Предсерийный (1982)
Продолжая идеи, заложенные в модельном ряду «классики» первого поколения, второе поколение ВАЗа также готовилось «трехвидовым» - базовая модель, люксовое исполнение базовой модели и универсал. Работы по ВАЗ-2107, проектировавшемуся как люксовый вариант «пятерки», шли практически параллельно с ВАЗ-2105. ВАЗ 2107 Жигули Предсерийный (1978)
Продолжая идеи, заложенные в модельном ряду «классики» первого поколения, второе поколение ВАЗа также готовилось «трехвидовым» - базовая модель, люксовое исполнение базовой модели и универсал. Работы по ВАЗ-2107, проектировавшемуся как люксовый вариант «пятерки», шли практически параллельно с ВАЗ-2105. ВАЗ 2105 Жигули Предсерийный (1978)
При проектировании ВАЗ-2105 конструкторам сразу же были заданы жесткие ограничительные рамки: основание, каркас кузова, щиток передка и крыша остаются прежними, поскольку их изменение повлекло бы за собой изменение сварочных линий, что при ограниченности средств у завода было неприемлемо. Кроме того, без изменений было оставлено остекление автомобиля (кроме передних дверей).
|
Последние 200
Последние новости |
