- Подробности
-
Категория: ВАЗ
-
Создано 15.07.2011 22:02
-
Обновлено 25.02.2013 12:46
-
Просмотров: 14594
С учетом имевшихся замечаний по автомобилям 500-ой серии в 1987 году была изготовлена «серия 600», состоявшая из трех образцов. Эта серия также была подвергнута полному циклу испытаний, вплоть до десантирования с парашютом, по результатам которых снова было подписано решение, рекомендовавшее автомобиль к производству.
Однако заказчик оказался не способен профинансировать подготовку производства даже на уровне минимально требовавшихся 6 миллионов советских рублей (прямо скажем, сумма не большая по меркам МО СССР), которые требовались ВАЗу для организации изготовления деталей оригинальных кузовов, комплектующих и общей сборке автомобиля. Минобороны не прочь было бы приобретать автомобили в соответствии с первоначальным планом выпуска на уровне 500 машин в год, но вкладываться в организацию производство было не готово. Сам же ВАЗ посчитал невозможным тратить собственные средства на удовлетворение желаний заказчика машины.
Как ни парадоксально это звучит, но ВАЗ-2122 погубила именно способность плава. У каждой медали всегда две стороны. В данном случае при всех плюсах способности плавать (ведь мог получиться прекрасный автомобиль для рыбаков и охотников!), наличие герметичного днища исключало возможность сборки амфибии на конвейере «Нивы», где кузов "одевается" сверху на шасси. Для этого требуется отдельное производство, на создание которого не оказалось средств ни у завода, ни у военных. При сборке опытных образцов амфибий в экспериментальном цеху монтаж силового агрегата производился сверху – через проем капота.
Из двадцати семи экспериментальных автомобилей, построенных в ходе работ по ОКР «Река», до настоящего времени сохранилось три экземпляра последней серии. Один автомобиль нашел свое пристанище в музее транспортной техники города Каунаса. Другой был передан в 21-ый НИИАТ МО РФ в г.Бронницы, откуда впоследствии был передан Рязанскому Военному Автомобильному Институту (РВАИ – сейчас проходит процедуру расформирования) - фото1, фото2, фото3, фото4. Третий же образец, оставшийся на заводе, приказом Генерального директора АО «АвтоВАЗ» Каданникова было разрешено приобрести В.И.Доманскому. В настоящее время этот образец находится в Техническом музее «ОАО АВТОВАЗ» (в закрытом ангаре с ограниченным доступом для посетителей) - фото5, фото6, фото7, фото8, фото9, фото10.
http://denisovets.narod.ru
