|
|
Да не «трапеза» – «трапеция»! Именно так переводится название концепта NSU Trapeze, и неудивительно – достаточно взглянуть на машину в профиль. Еще одна «трапеция» была в интерьере из-за специфичной компоновки: автомобиль оснащался расположенным почти по центру 115-сильным роторно-поршневым двигателем Ro80, а два задних сиденья находились по бокам от мотора.
http://motor.ru
Подробнее: NSU Trapeze Concept (Bertone) (1973)
В 1991 году компания Bertone решила вдохнуть новую жизнь в уже устаревший к тому времени Lotus Esprit, и выкатила на автосалон в Нью-Йорке концепт-кар Emotion. Он базировался на агрегатах Esprit, имел ту же колесную базу в 2,45 метра, но общая длина за счет относительно коротких свесов составляла всего 4,06 метра.
Подробнее: Lotus Emotion Concept (Bertone) (1991)
Появившийся в 1964 году Ford Mustang очень понравился Нуччио Бертоне, но итальянский дизайнер захотел изменить в его образе несколько деталей. И в следующем году появился Mustang от Bertone, с изящной решеткой радиатора с «потайными» фарами, хитрым задним стеклом и более «европейскими» пропорциями. Кстати, это был сотый по счету проект гениального дизайнера.
Руководство компании Ford было в восторге от творения Нуччио, но о серийном производстве речи не шло. Но это не помешало Джузеппе Бертоне оставить уникальный автомобиль себе и еще пару лет кататься на нем по Италии.
http://motor.ru
Подробнее: Ford Mustang Concept (Bertone) (1965)
Концепт-кар с чудаковатым названием Kayak появился в 1995 году и являлся видением нового стиля фирмы Lancia от студии «Бертоне». Стиль получился отменным: современным, элегантным и с массой отсылок к красивейшим купе Lancia 50-х и 60-х годов. Жаль, компания не прислушалась к дизайнерам и начала творить непонятно что: современные модели Lancia не могут похвастать и десятой долей шарма концепта Kayak.
http://motor.ru
Подробнее: Lancia Kayak Concept (Bertone) (1995)
В конце мая текущего года аукционный дом RM Auctions выставит на продажу шесть концептуальных автомобилей итальянского кузовного ателье Bertone, которые до этого находились в музее компании, но в связи с его ликвидацией выставляются на торги. Сумма, которую организаторы надеются выручить за все машины, составляет 4 миллиона 940 тысяч евро.
Подробнее: Lamborghini Marzal Concept (Bertone) (1967)
В конце мая текущего года аукционный дом RM Auctions выставит на продажу шесть концептуальных автомобилей итальянского кузовного ателье Bertone, которые до этого находились в музее компании, но в связи с его ликвидацией выставляются на торги. Сумма, которую организаторы надеются выручить за все машины, составляет 4 миллиона 940 тысяч евро.
Подробнее: Lancia Stratos Zero Concept (Bertone) (1970)
В конце мая текущего года аукционный дом RM Auctions выставит на продажу шесть концептуальных автомобилей итальянского кузовного ателье Bertone, которые до этого находились в музее компании, но в связи с его ликвидацией выставляются на торги. Сумма, которую организаторы надеются выручить за все машины, составляет 4 миллиона 940 тысяч евро.
Подробнее: Lamborghini Bravo P114 Concept (Bertone) (1974)
В конце мая текущего года аукционный дом RM Auctions выставит на продажу шесть концептуальных автомобилей итальянского кузовного ателье Bertone, которые до этого находились в музее компании, но в связи с его ликвидацией выставляются на торги. Сумма, которую организаторы надеются выручить за все машины, составляет 4 миллиона 940 тысяч евро.
Подробнее: Chevrolet Corvair Testudo Concept (Bertone) (1963)
Маленький открытый родстер Autobianchi A112 Runabout был сконструирован Bertone для того, чтобы получить заказ от компании Fiat на разработку дизайна новой переднеприводной модели. В конце шестидесятых Европа начала активно отказываться от классической компоновки, и Нуччио Бертоне посчитал, что надо сначала «показать товар», а уже потом бороться за заказ.
Подробнее: Autobianchi A112 Runabout Concept (Bertone) (1969)
Несмотря на то, что Aston Martin Bulldog был создан в одном-единственном экземпляре, называть его концептом неверно: изначально этот суперкар планировали выпустить ограниченным тиражом в 25 машин – просто не получилось. А эксклюзивный Bulldog был сертифицирован для дорог общего пользования и ездил по ним! И даже был продан за невероятные по тем временам 130 тысяч фунтов стерлингов.
Подробнее: Aston-Martin Bulldog Concept (1980)
Нет, они не сошли с ума! Aston Martin Cygnet, созданный из банального хэтчбека Toyota iQ, – это не попытка выпускать под знаменитым брендом абсолютно все, от мотороллеров до зубных щеток. Cygnet – это образец английского юмора и плевок в лицо экологам.
Подробнее: Aston-Martin Cygnet Concept (2009)
Несколько лет назад Aston Martin не смог остаться в стороне от повальной моды на выпуск эксклюзивных седанов и кроссоверов. Сперва он представил четырехдверное псевдокупе Rapide, а затем заявил о планах возрождения бренда Lagonda. И выставил на автосалоне в Женеве концептуальный кроссовер под этой маркой. Огромный внедорожный седан (!) получился жирным и уродливым, но был преподнесен, как люкс-автомобиль будущего. Но кому хочется дожить до такого будущего?!
Подробнее: Aston-Martin Lagonda Concept (2009)
Самые свежие секреты имеют отношение к концепту Z22, Mechatronic Car, представленному BMW Technik GmbH в дни юбилея. Термин «мехатроника» прижился, но напомним – это «механизмы с электронным управлением».
Честно говоря, при первом взгляде на BMW Z22 оторопь берет – настолько уродлив. Создатели и не спорят – на данном этапе важен не внешний вид, а начинка.
Подробнее: BMW Z22 Concept (2000)
На автосалоне в Детройте Ford показала две концептуальные идеологически разные разработки. На стенде компании бок о бок стояли вполне земной четырехместный седан-хулиган Interceptor с многолитровым V8 и пришелец из будущего – кроссовер-путешественник Airstream с дружественной к окружающей среде гибридной силовой установкой.
Подробнее: Ford Interceptor Concept (2007)
Ничем? Ну разве что рулем от футуристичного концепта Pontiac Pursuit 1987 года. Его руль больше напоминал джойстик от игровой приставки, только кнопок на нем было больше: имелась даже полноценная телефонная клавиатура. Ведь в машине была (точнее, предполагалась) и сотовая связь, и возможность отправлять текстовые сообщения.
Подробнее: Pontiac Pursuit Concept (1987)
Двумя годами позднее то же самое ателье – видимо, так и не избавившееся от навязчивой идеи запихнуть в руль как можно больше кнопок – представило концепт Lancia Orca. Это тоже был пятидверных хэтчбек с обтекаемыми формами, но на этот раз в его основе лежали агрегаты Delta Integrale.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx был еще ниже – 0,245, но кнопок на руле было меньше: например, управление аудиосистемой Sony переместили на отдельный пульт справа от приборной панели, а часы заняли место слева. Зато сама приборная панель получилась настолько чудной, насколько это себе только можно представить: человека, который ее видел, уже ничем не удивишь.
http://motor.ru
Подробнее: Lancia Orca Concept (ItalDesign) (1982)
В 1980 году встроить в руль сенсорный экран было затруднительно, поэтому создатели концепт-кара Lancia Medusa решили заменить его кнопками. В руль прототипа поместили все, что только смогли: часы, клавиши управления светом, стеклоочистителями, аудиосистемой и даже климатической установкой. Считаете, что у современных «Ситроенов» много кнопок на руле? Ха!
В остальном, кстати, концепт от Lancia вполне традиционен: это был построенный на базе модели Montecarlo пятидверный хэтчбек в уже не очень актуальном клиновидном стиле. Который, впрочем, отличался крайне низким для своего времени коэффициентом сопротивления Cx 0,263. «Дизайнили» Lancia Medusa в ателье Italdesign.
http://motor.ru
Подробнее: Lancia Medusa Concept (ItalDesign) (1980)
У этого городского пикапа кузов выполнен из нарочито «шершавых» материалов – владельцу не нужно волноваться о царапинах или мелких вмятинах. Даже колесные диски «обрезинены». Похоже, что название Nails произошло от определения tough as nails. По-русски – что-то вроде «об асфальт не расшибешь»...
Подробнее: Nissan Nails Concept (2001)
Концепт-кар Maserati Boomerang, созданный Джорджетто Джуджаро в 1971 году, выглядел очень круто: он получил клиновидный кузов по последней моде, стеклянные вставки в дверях и на крыше, плюс чудаковатые колеса. Но обо всем этом можно было забыть, стоило лишь заглянуть в салон.
Подробнее: Maserati Boomerang Concept (ItalDesign) (1972)
Комментарии вКонтакте
|
|
