- Подробности
-
Категория: Ford
-
Создано 27.09.2011 22:03
-
Обновлено 11.04.2013 17:25
-
Просмотров: 6479
На автосалоне в Детройте Ford показала две концептуальные идеологически разные разработки. На стенде компании бок о бок стояли вполне земной четырехместный седан-хулиган Interceptor с многолитровым V8 и пришелец из будущего – кроссовер-путешественник Airstream с дружественной к окружающей среде гибридной силовой установкой.
Ford продолжает эксплуатировать идею легендарных «мускул-каров». Когда все только и говорят о скором исчерпании нефтяных ресурсов, когда набирают популярность гибридные силовые установки, американцы по-прежнему верны большим V8. Как заставить двигатель объемом в пять больших порций кока-колы экономить бензин? Задача не из легких. Но решение есть. Заправлять такой автомобиль следует не чистым бензином, а его смесью с этиловым спиртом. Если доля спирта в смеси невелика, например 10/90, то на ней может работать любой бензиновый мотор. Но если довести пропорцию до 85/15 в пользу спирта, то двигатель уже придется модифицировать.
Именно на такой смеси работает мотор модели Interceptor, очередной вариации на тему «мускулов», – 5-литровый V8 Cammer, потребляющий E85 Ethanol и выдающий 400 л.с. Кстати, этот двигатель привез гоночный Ford Mustang FR500C, подготовленный Ford Racing, к пяти победам на гонках Grand Am 2005 года.
Если судить по силовому агрегату, то Interceptor Concept и вправду мускулистый автомобиль – потомок многолитровых монстров 60-х годов. Но для того чтобы прописаться в этой банде, нужно еще подобающим образом выглядеть. Здесь у Interceptor все по законам жанра: вместо окон – бойницы, забранные стеклом, вместо капота – взлетная полоса авианосца, ну и, конечно, – выпирающие кузовные панели, словно накачанные анаболиками.
Но есть и странности. Компания Ford называет Interceptor не иначе как четырехдверным вариантом самого известного мускул-кара – Ford Mustang. Но Mustang, чья история началась в 1964 году, никогда не имел четырехдверного исполнения, и нелепо выпускать такую версию сейчас. Тем более что Interceptor внешне ничем Mustang не напоминает. Здесь будет полезно обратиться к истории.
История компании Ford знает несколько моделей мuscle car’s: Fairlane/Torino, Galaxie, Mustang и Thunderbird. В 1968 году Thunderbird начали было производить в кузове седан, но спрос на машину оказался ничтожным, и вскоре ее сняли с конвейера. В облике Interceptor есть намеки именно на эту модель 1968/1969 годов выпуска. Например, большая металлическая решетка радиатора, частью которой являются фары головного освещения (в Thunderbird они прятались за панелями, замаскированными под решетку). Или выемка на крышке багажника и исполнение задних фонарей. Конечно, есть и существенные отличия: так, на седане Thunderbird двери были распашные, а у Interceptor – обычные. Но в целом сходство усматривается.
Почему же Ford назвал Interceptor «мустангом» с четырьмя дверями? Не потому ли, что Thunderbird последнего поколения был, мягко говоря, «не очень», и такая отсылка могла бы отпугнуть потенциальных покупателей? А Mustang – это легендарное незапятнанное имя, которое можно легко продать. Так или иначе, хватает одного взгляда на Interceptor Concept, чтобы понять: это – носитель славных традиций, примодненный в угоду рынку.
В интерьере каноны соблюдены: много черной кожи, контрастирующей с металлической отделкой. Из нововведений: смонтированные на потолке подголовники с регулировкой в двух плоскостях, стрелки спидометра и тахометра, имеющие ход в противоположных направлениях, а также два отдельных кресла вместо заднего дивана, оснащенные четырехточечными ремнями безопасности. Точно такие же сиденья установлены спереди.
http://www.motormedia.ru
Концепт-кар Ford Interceptor, представленный в 2007 году на автосалоне в Детройте, – очень красивый автомобиль. Здоровенный седан сделан в нарочито грубом стиле: у него капот длиной в километр, максимум квадратных форм и минимум округлостей. Рядом с ним грозный Chrysler 300C – дворовая шпана.
Правда, потом дизайнеров понесло. Они решили сделать квадратным абсолютно все! В интерьере – одни квадраты: и приборы, и вставки на сиденьях, и кулиса рычага КП, и даже руль (не только сам, но и его ступица). Удивительно, как логотип «Форда» оставили овальным.
http://motor.ru
