- Подробности
-
Категория: Ford
-
Создано 27.09.2011 22:05
-
Обновлено 16.02.2013 13:36
-
Просмотров: 4899
Айосис – финальный, самый сложный и таинственный этап алхимического процесса. Блуждая на границе науки и колдовства, средневековые алхимики искали способы превращения неблагородных металлов в золото. Дизайнерам европейского отделения Ford во главе с Мартином Смитом золото вряд ли нужно. Смешав множество компонентов, они жаждали увидеть результатом айосиса то, что ценится сегодня гораздо выше. Новое лицо. Стиль и образ автомобилей с голубым овалом.
Прежняя концепция – new edge («новая грань») давно перестала быть новой. Focus, появившийся в 1998 году, Mondeo и их последователи выступили ярко, но за 8 лет грани притупились, утратили свою остроту. Нужно снова искать и смешивать.
В концепте Ford iosis намешано много. Буквально все, что было под рукой у фордовцев. Низкий стремительный профиль, похоже, подсмотрели у Aston Martin – уж больно похожа оконная линия. Капот и рельефные колесные арки – у Mazda. Четырехдверную компоновку псевдо-купе – у Mercedes. Из своего добавили разве что мощнейшие трапециевидные воздухозаборники в переднем бампере. Да и то – не новинка, а развитие удачной находки, появившейся на однообъемнике Ford SAV Concept. SAV вообще можно назвать отправной точкой нового фордовского направления, а iosis – продолжатель этого дела.
Чтобы айосис свершился, древним алхимикам нужен был еще и философский камень. Краеугольным камнем, философией нового направления стало движение: Kinetic – так теперь называется фирменный стиль Ford. «Кинетический» дизайн в фордовском толковании значит отражение в формах энергии движения. Впрочем, к этому сегодня стремятся все производители. Потребителю уже не нравятся статичного вида автомобили. Мы желаем, чтобы автомобиль двигался даже когда стоит. И чтобы нам хотелось двигаться вместе с ним. Вот почему Смит со товарищи создали iosis подчеркнуто атлетичным, с явными заимствованиями из мира GT. Но это не GT. Iosis – это проба облика нового седана сегмента D, того, что придет на смену нынешнему Mondeo. Простые добротные семейные седаны должны переродиться в спортивные, как неблагородные металлы – в драгоценные. Поэтому iosis сверкает своими поджарыми боками, поэтому у него есть жабры за передними колесами, круглая заправочная горловина на «пояснице» и плотная короткая корма с диффузором. Но главное – четыре подъемные, как у спорткаров, двери, которые открывают доступ в салон без средней стойки (кстати, задние поднимаются всего на одной петле). Авторы уверяют, что такое решение – исключительно ради удобства доступа внутрь. Знаем-знаем:
Внутри тоже кинетика. Взгляд сразу приковывает агрессивная оранжевая отделка, но если заставить себя не отвлекаться на нее, станет видно, что революционных решений здесь нет. Есть множество тематических деталей, которые и должны создавать ощущение движения. В основном за счет тех же спортивных ассоциаций. Восьмигранный «полу-руль» с избыточными «наростами» и одним, максимум – двумя возможными вариантами хвата, высокий рычаг трансмиссии, выполненный в традициях раллийных машин. Кнопка стартера, между прочим, находится под крышкой в его торце. Реактивные сопла вентиляции и четыре «хайтековских» кресла. Четыре, не пять – салон разделен высоким тоннелем на два двухместных кокпита. «движение, движение:» – подобно алхимикам повторяют заклинание дизайнеры Ford. Но кто, скажите, сегодня стоит на месте, кто не движется в сторону спорта, кто не ищет энергичных форм?
Движение – это хорошо. Только его сложно сделать индивидуальностью. В движении все сливается воедино, и iosis тоже может слиться с движущейся массой, в которой сложно различить отдельные лица, вроде того, что сейчас ищет Ford. Хотя айосис – это не результат, это лишь последний этап. Нужно еще совсем чуть-чуть.
http://www.motormedia.ru
