- Подробности
-
Категория: ЗиЛ
-
Создано 29.07.2011 19:23
-
Обновлено 03.03.2013 13:49
-
Просмотров: 9272
Автомобиль был изготовлен ЗИЛом в двух экземплярах. Конструктор В.Родионов использовал редкие решения - например, редуктор заднего моста был сделан так, чтобы шестерни можно было быстро поменять "на коленке", приспосабливая характеристики трансмиссии под особенности той или иной гоночной трассы. Колеса менялись тоже быстро благодаря креплению на единственной центральной барашковой гайке. ЗИЛ-112С
На этих автомобилях использовались несколько модифицированные двигатели ЗИС-110. Один V8 объемом 6 литров и мощностью 230 л.с., другой - соответственно 7 литров и 270 л.с. В зависимости от двигателя скорость колебалась от 260 до 270 км/ч.
Автомобиль по сравнению с ЗИС-112 имел очень короткую колесную базу (2190 мм у 112С против 3760мм у 112), был значительно легче его (1300 кг против 1450кг).
За рулем ЗИЛ-112С гонщик Г.Жарков в 1965 году стал чемпионом страны.
Обе машины сохранились и находятся ныне в Рижском автомобильном музее. Примечательно, что автомобили, находясь в музее, были перекрашены последовательно в красный и бело-кремовый цвета, но оригинальные цвета команды ЗИЛ (белый и синий) восстановлены не были:
На фотографиях сбоку представлен один из автомобилей ЗиЛ-112С (шасси №1) с новым рекордно-гоночным кузовом, созданным в 1962 году для побития рекорда скорости на высохшем соляном озере:
В 1962 году по инициативе руководителя спортлаборатории Глазунова группа зиловцев выехала в Астраханскую область на озеро Баскунчак, намереваясь побить всесоюзный рекорд скорости. Один из 112-х получил специальный облегченный кузов и поддон, закрывающий агрегаты для улучшения аэродинамики. Как назло, в славящейся сухим климатом области в тот год прошли сильные дожди, заметно повредившие почву. Автомобиль удавалось разогнать лишь до 200-230 км/ч, больше не выдерживали шины.
Вторую попытку - теперь планировали рекорд средней скорости в 24-часовом заезде - предприняли на только что открытом Дмитровском полигоне. Кстати, 14-километровое кольцо скоростной дороги, где и собирались побить рекорд, обкатывали именно на 112-м - самом быстром отечественном автомобиле тех лет. Но подготовка затянулась: над трассой закружились снежинки, а над спортивной лабораторией сгустились тучи. Руководство и партком ЗИЛа посчитали создание спортивных машин делом ненужным, отрывающим специалистов и средства от основных задач одного из "флагманов советской индустрии". В итоге, побитие рекорда не состоялось.
http://denisovets.narod.ru
