- Подробности
-
Категория: Scion
-
Создано 19.11.2012 17:05
-
Обновлено 15.02.2013 12:04
-
Просмотров: 3264
Японцы делают массу странных машин, но в основном для своего внутреннего рынка. Исключение из этого правила – забавные “кубомобили”, которые стали чрезвычайно популярным веянием в автомобильном дизайне.
Сегодняшним автомобильным дизайнерам не позавидуешь. Все типы кузовов давно придуманы, и работать приходится не с содержанием, а с формами. В этой ситуации одни делают ставку на экстравагантность и изысканные линии, а другие, наоборот, черпают вдохновение в простоте, граничащей с примитивностью.
В России из “кубомобилей” чаще всего можно встретить ввезенную “по-серому” Honda Element. Дебютировавший еще в 2003 году кроссовер отличается вроде бы простой, но весьма харизматичной внешностью, оригинальной и по сей день (он выпускается до сих пор, пережив лишь несколько несущественных модернизаций). В основе модели – “паркетник” CR V с 2,4 литровым мотором, но при этом машину сделали существенно меньше и, следовательно, ниже классом.
А вот в Toyota взялись за дело более основательно и даже создали для “кубиков” отдельную марку Scion. В том же 2003 году дебютировала родственная парочка ¬– xA и xB. Построенная на базе Yaris модель субкомпактного класса xB превзошла ожидания и заняла первые места в американских рейтингах, в два раза опередив по объемам продаж xA с куда более привычным дизайном.
Создавая второе поколение модели, в Toyota, видимо, решили расширить круг потенциальных покупателей и сделали формы нового xB более плавными. Но это лишь часть изменений. Как выяснилось на премьере в Чикаго, новый xB заметно подрос, превратившись из “субкомпакта” в “компакт”. И обзавелся двигателем объемом 2,4 литра от Camry.
Теперь это уже не та доступная и экономичная “стильная штучка”, какой xB был раньше. Но фанатам классических “кубиков” и владельцам первого xB “замыленный” новичок вряд ли понравился, и поэтому в угоду им был создан концепт Scion Hako Coupe, представленный на недавнем автосалоне в Нью-Йорке. Именно его вы видите на фотографиях.
Первое впечатление: он ужасен! Что за фантазии переигравших в тамагочи молодых японских дизайнеров? Над обликом машины работали в токийской дизайн-студии Toyota, стараясь найти симбиоз между вкусами американской и японской молодежи. Общий силуэт весьма точно копирует Ford Victoria 1932 года, который нынче часто используется для постройки хот-родов. Так что в этом плане американским тинейджерам машина должна понравиться, ведь аэродинамика для них стоит отнюдь не на первом месте, а вот то, что на Hako люди будут оборачиваться, рискуя свернуть шею, это точно.
Во внешности стоит отметить еще пару элементов. Отверстия в передних крыльях – это камеры. Да-да, камеры наружного наблюдения. Можно записать видео или сфотографировать окрестности, а потом не только посмотреть их прямо в машине, но и разместить в интернете. Все для продвинутой молодежи! Вторая “фишка” – опять-таки два отверстия, теперь уже в заднем бампере. Расположенные симметрично, они выполняют совершенно разные функции. Одно содержит в себе противотуманную фару, а второе – наконечник выхлопной трубы.
В салоне все концептуально и по последнему слову техники. Жесткий диск для музыки и видео, мониторы для обоих рядов сидений, Bluetooth связь... Японский “технодух” в интерьере чувствуется очень отчетливо. Вместо рычага КПП – джойстик, на ступице руля какая-то “татуировка”, выполняющая роль панели приборов. Глядя на все это, становится немного обидно за автомобиль как таковой. Ведь это все-таки средство повышенной опасности, управление которым намного сложнее, нежели суперкарами в Need For Speed.
А тут какая-то прямо PlayStation, только подороже. Да что там говорить, если даже название машины – Hako – это по-японски “коробка”!
http://www.motormedia.ru
