- Подробности
-
Категория: Audi
-
Создано 14.08.2011 18:54
-
Обновлено 16.02.2013 12:02
-
Просмотров: 5912
Barchetta – по-итальянски «лодочка». Так в разные времена называли свои модели с характерным кузовом Maserati, Ferrari, Alfa Romeo. Новый продукт Audi формами очень напоминает те машины. Но Audi – это не Италия, а Германия. Так что никаких «лодочек» – Clubsport, строго и функционально.
Audi – компания с богатыми спортивными традициями. Они зародились в те далекие времена, когда машины Auto Union соперничали в гонках с «серебряными стрелами» Mercedes. В истории Audi есть настоящие легенды – например, раллийный 100 Quattro Coupe или прототипы, выигравшие огромное количество гонок в Ле-Мане. Но и современные серийные модели знают толк в спорте – RS4, R8 и TT, на базе которой построен Clubsport Quattro. ТТ лишили крыши, почти идеальную горизонталь кузова дополнили узенькой, сильно наклоненной полоской панорамного ветрового стекла, сродни тем, что ставят на спортбайки или катера. Его продолжением служат «стремящиеся к нулю» боковые окна.
Все-таки похоже на лодочку! Или катер. Очень «чистый» получился автомобиль, даже дверные ручки решили убрать (двери открываются с брелока, дистанционно). Дуги безопасности хитро упрятаны в спинках сидений, и тоже почти незаметны. Зеркала заднего вида приобрели новую обтекаемую форму и значительно уменьшились в размерах. Новый аэродинамический обвес чистоту линий «спайдера» не нарушает – наоборот, выглядит уместным дополнением. Благодаря ему, а также расширенным аркам и колее (плюс 80 мм) машина кажется еще более приземистой. Не последнюю роль играют здесь и колеса – 20-дюймовые «катки» с резиной 265/30.
Стиль Audi узнается. Огромный фамильный щит радиаторной решетки сохранен, правда, эмблему – четыре кольца перенесли на капот. Также остались характерные передние фары со светодиодной полоской «габаритов» и задние рубиновые фонари, вытянутые в ширину, которые такому кузову подходят, пожалуй, даже больше, чем стандартному купе. Несмотря на полное отсутствие верха и прочие, менее значительные изменения во внешности, исходник – ТТ определяется безошибочно. Но, конечно, облик получился гораздо более «острый» и спортивный.
Кузов выкрашен в цвет Daytona Grey. У него тоже есть своя история – первые RS4 и S8 сходили с конвейера именно в таком колере. Этот глубокий серый «металлик» прекрасно сочетается с алюминиевой окантовкой кокпита и радиаторной решетки, с колесными дисками. Контрастная деталь – ярко-оранжевый окрас тормозных суппортов (тормоза, кстати, керамические, впервые на ТТ), который перекликается с такими же яркими вставками в интерьере. Тот же апельсиновый цвет имеют подлокотники дверей, козырек «приборки», тыльная часть спинок кожаных спортивных кресел (главный цвет – черный) и окантовка центрального тоннеля. Помимо этого темный салон оживлен большим количеством алюминия. Из него выполнены спицы рулевого колеса, ручки дверей, педали, площадка для левой ноги, окантовка спидометра, тахометра и сопел вентиляции. Приборная панель щеголяет новыми шкалами с «повисшими» стрелками, а в средний воздуховод имплантировано управление «музыкой» B&O BeoSound 2. Изящное решение! Рычаг переключения 6-ступенчатой АКПП S-Tronic (экс-DSG), тоже алюминиевый, заимствован у старшей модели R8. Приятно выглядит и очень удобен.
Под капотом тоже произошли изменения. Из четырех цилиндров и двух литров рабочего объема двигателя TFSI, который на модели S3 выдает 260 л.с., выжали 300 сил, переделав впуск и выпуск и установив спортивные воздушные фильтры. Пара глушителей из нержавеющей стали радует оригинальным гоночным звуком. Систему кондиционирования и АБС перенесли в салон. Постоянный полный привод Quattro – визитная карточка Audi. Clubsport Quattro – первый ТТ нового поколения, где этот привод удалось совместить с 4-цилиндровым мотором. Сочетание мощного турбо-двигателя с приводом на все колеса – очень вкусное блюдо, мы помним это еще по ТТ прежней генерации.
Ну как, нравится «лодочка»? Идея для Audi неординарная. Чистота линий кузова очаровывает, да и техначинка неординарная, дизайнерским находкам под стать. Остается надеяться, что решение о мелкосерийном производстве ТТ Clubsport Quattro будет принято оперативно.
http://www.motormedia.ru
