Все узлы и запчасти, произведенные на Ярославском Моторном Заводе, отличаются высокой надежностью и долгим сроком эксплуатации. Естественно, это касается только оригинальных комплектующих, например, тех, которые вы можете приобрести в нашем магазине. Но даже в таком случае, износ и повреждение отдельных деталей хоть и нежелательное, но неизбежное явление. Но часто, самостоятельная замена некондиционного элемента становится настоящей проблемой, и только потому, что вы не знаете, как правильно разобрать-собрать тот или иной узел. Выучить вас на механика мы вряд ли сможем, но кое с чем поможем, например, правильно разобрать коробку передач ЯМЗ 236 не пребегая к услугам сервиса.
Для начала снимите коробку с двигателя, очистите ее от масла, протрите снаружи и слейте масло из картера, после этого можно разбирать саму КПП:
- снимите с нее элементы привода сцепления;
- отверните гайки, крепящие дистанционный механизм и снимите его (если у вас модифицированная коробка 236С, то отверните гайки снимите опору с рычагом КП);
- отверните болты верхней крышки картера и снимите ее;
- затем, отвернув болты, снимите крышку заборника масла вместе с магнитом и сеткой (можно сразу же сетку и магнит очистить и промыть керосином);
- расшплинтуйте гайку, крепящую фланец крепления кардана, отверните ее, и снимите сам фланец;
- затем отворачиваем болты, крепящие крышку заднего подшипника на вторичном валу, снимаем крышку вместе с сальником и шестеренками привода спидометра;
- снимаем червяк привода спидометра для КПП ЯМЗ 238 С – снимаем распорную втулку;
- то же делаем с первичным валом – снимаем крышку и достаем сам вал с подшипником;
- после снимаем задний подшипник вторичного вала и вытягиваем вал в сборе;
- снимаем масляный насос;
- снимаем крышку подшипника промежуточного вала;
- выпрессовываем ось блока шестеренок задней передачи и достаем блок вместе с подшипниками;
- отворачиваем болты крепления задней упорной шайбы промежуточного вала, снимаем шайбу и выпрессовываем подшипник вала;
- достаем промежуточный вал.
После этого разбирать можно, не придерживаясь особого порядка, главное запомнить, как вы это делали, потому что собирать придется в порядке обратном. Кстати, при сборе внимательно отнеситесь к установке прокладок – отверстия для прохода масла должны быть там, где им положено. И последнее – если вы разбирали масляный насос, то перед его сборкой обязательно смажьте его изнутри смазочным маслом для КП, то же сделайте со всеми его деталями, иначе насос может «отказаться» всасывать масло из ванны картера.
Источники: http://www.kspecmash.ru, http://www.kspecmash.ru
