|
|
Volkswagen
W12 Synchro
1997
Ярко-желтый монстр Volkswagen W12 действительно появился осенью: мировую премьеру
машины устроили в октябре на автосалоне в Токио. Итальянцы честно отработали свой
хлеб. Проектом руководил Фабрицио Джуджаро — сын известного дизайнера и глава
Центра стиля и опытных разработок компании ItalDesign. Автомобиль получился очень
приземистым (высота — всего 1050 мм) и широким (1920 мм) при длине 4400 мм. Мощь
стильного купе удачно подчеркивают большие колеса с покрышками размерностью 255/40
ZR19 спереди и 285/35 ZR19 сзади.
Благодаря использованию композитных материалов для изготовления наружных панелей
кузова, массу W12 удалось снизить до 1150 кг. Расположенный продольно за сиденьями
12-цилиндровый двигатель через механическую КПП приводит все четыре колеса. Чтобы
подогреть интерес к этому проекту, немцы заказали вторую машину — открытый Volkswagen
W12 Roadster ярко-красного цвета. И в марте на автосалон в Женеву (см. АР № 5,
1998) привезли сразу два автомобиля: купе украшало стенд фирмы ItalDesign, а открытый
автомобиль занял главное место в экспозиции немецкого концерна. Кстати, W12 Roadster
отличается от купе не только тем, что у него нет крыши, а за спинками сидений
появились дуги безопасности: родстер имеет привод только на задние колеса.
В самом деле, почему машину назвали W12? Несколько лет назад так назывался опытный
12-цилиндровый мотор с тремя рядами цилиндров, который установили на концепт-кар
Audi Avus (см. АР № 13—14, 1992). Угол развала между соседними рядами цилиндров
был 60 градусов, и по аналогии с V-образными двигателями тот мотор назвали W12.
Нынешний силовой агрегат в принципе можно называть V-образным, так как он сварен
из двух серийных 6-цилиндровых моторов VR6, расположенных друг к другу под углом
72 градуса. Правда, здесь нужно сделать важную оговорку. Фольксвагеновский 2,8-литровый
мотор VR6 (он сейчас устанавливается на автомобили Volkswagen Vento и Sharan)
часто именуют "рядно-V-образным". Дело в том, что угол развала цилиндров у него
— всего 15 градусов: это вроде бы уже и не один ряд, но и V-образным мотор тоже
не назовешь — блок цилиндров-то один. Пятнадцатиградусный развал сделан для того,
чтобы максимально приблизить друг к другу цилиндры — для сокращения длины "почти
рядного" 6-цилиндрового мотора. Поэтому, когда два двигателя VR6 соединили в одно
целое, оказалось, что у него как бы четыре ряда цилиндров: два блока с углом развала
72 градуса, а в каждом блоке — по два ряда цилиндров с углом развала 15 градусов!
И все же название двигателя оставили прежним — W12, а заодно такое же имя дали
и машине.
Но если по числу цилиндров и рабочему объему (5,6 литра) все сходится (шесть плюс
шесть равно двенадцати), то по мощностным параметрам двигатель W12 превосходит
мотор VR6 уже более чем в два раза. Максимальная мощность — 420 л. с. при 5800
об/мин (у VR6 — 174 л. с. при 5800 об/мин), максимальный крутящий момент равен
530 Нм при 3000 об/мин (у VR6 — 235 Нм при 4200 об/мин). Но больше всего поражает
компактность: 12-цилиндровый двигатель с 7-опорным коленчатым валом имеет в длину
всего 510 мм при ширине 700 мм!
К сожалению, пока нет никаких сведений о динамических параметрах машины: в ответ
на этот вопрос фольксвагеновцы отводят глаза в сторону. Можно предположить, что
созданный за столь короткое время автомобиль вряд ли способен самостоятельно передвигаться.
Во всяком случае, достаточно быстро. Тогда зачем нужно было строить эту "потемкинскую
деревню" и устраивать шумные презентации?
А дело в том, что Фердинанд Пих полон решимости вывести в следующем году на трассу
гонок в Ле-Мане спортивный 12-цилиндровый болид. И испортить настроение командам
Mercedes-Benz и Nissan, а заодно и другим автопроизводителям. Скорее всего, этот
"спортсмен" будет оснащен именно мотором W12, а внешне окажется очень похож на
творение итальянских дизайнеров. Кроме того, Пих по-прежнему не отказывается от
строительства дорогого "народного автомобиля" (см. АР № 11, 1997), который на
равных конкурировал бы с S-классом фирмы Mercedes-Benz и "семерками" BMW. Именно
для этой машины изначально и разрабатывался мотор W12. А теперь, когда Volkswagen
проиграл баварцам битву за Rolls-Royce (см. АР № 7, 1998), вопрос о новом флагмане
VW стал еще актуальнее. В крайнем случае, если конструкторам из Вольфсбурга не
удастся довести до ума двигатель W12, на большой Volkswagen можно будет устанавливать
и моторы V8, которыми оснащаются Audi A8. Неясно только одно. Если роскошный 12-цилиндровый
Volkswagen все же появится, что будет с автомобилями Audi A8? Наверное, Фердинанд
Пих знает ответ.
Авторевю
Идея главы концерна Volkswagen AG Фердинанда Пиха — создать большой и дорогой
"народный автомобиль" — обретает реальные очертания. В Токио немцы привезли умопомрачительный
спортивный болид Volkswagen W12.
"Желтого дьявола" разрабатывали совместно с итальянцами — кузов для W12 сработало
кузовное ателье ItalDesign. Итальянские специалисты поработали на славу: приземистый
автомобиль (высота всего 1050 мм) на огромных 19-дюймовых колесах смотрится великолепно.
И все же главное в этой машине не кузов, а мотор.
Мы не раз говорили о том, что в Вольфсбурге разрабатывают мотор W12 с тремя рядами
цилиндров. Volkswgen W12 тоже оснащен 12-цилиндровым мотором, но не трехрядным,
а V-образным. Чтобы сделать такой силовой агрегат, пришлось взять два серийных
двигателя VR6 (6 цилиндров с углом развала 30 градусов) и "сварить" их вместе
под углом 72 градуса. Получилась впечатляющая 12-цилиндровая конструкция с 7-опорным
коленчатым валом, которая выдает на-гора 420 л. с. при 5800 об/мин, а максимальный
крутящий момент равен 530 Нм при 3000 об/мин. Двигатель установлен продольно перед
задним мостом и приводит все четыре колеса.
В планах Фердинанда Пиха — вывести в 1999 году W12 на трассу гонок в Ле-Мане,
чтобы утереть нос команде Mercedes-Benz и другим конкурентам.
Авторевю
До начала выпуска суперавтомобиля Volkswagen осталось еще 4 года: он появится
в 2004 году. Но уже сейчас его 600-сильный 6-литровый двигатель побивает все рекорды
скорости.
Неделю назад концепт был представлен на автосалоне в Токио. Специально был подготовлен
прототип, который протестировали в южной Италии.
Для W12, который пилотировала команда из 6 гонщиков, была зафиксирована скорость
183,49 мили в час на протяжении 4403,8 миль.
Предыдущий рекорд был установлен Chevrolet Corvette ZR1 в 1990 году.
http://www.wn.ru
На автошоу в Токио, которое прошло в 2001 году, Volkswagen продемонстрировал третью
версию автомобиля марки W12 купе.
На самом деле компания представила 2 машины. Первая была - не покрашенная гоночная
версия, предназначенная для установления нового скоростного рекорда, вторая же
имела вид, в котором автомобиль этой марки поступит в продажу.
14 октября 2001 года модель W12 с корпусом из карбонового волокна установила новый
мировой рекорд на дистанции в 6705,5 км, которую она прошла за 24 часа. Средняя
скорость, с которой была пройдена дистанция составляет 295 км\ч.
Незамедлительно после прохождения дистанции и установления нового мирового рекорда,
машина была транспортирована в Японию. Посетители токийского автосалона могли
заметить следы грязи и дорожной пыли на ее корпусе.
Рыночночная версия W12 была снабжена производителями кожаным салоном, системой
климатконтроля, центральным замком, системой навигации GPS, 6-ступенчатой механической
коробкой передач и мобильным телефоном. Но самым главным в автомобиле является
поперечно-расположенный двигатель W12. Это мотор нового поколения двигателей Volkswagen.
Он представляет из себя соединение 2 двигателей V6 под углом в 72 градуса. Подобные
двигатели стоят у Audi A8 W12. Объем данного двигателя составляет 6 литров, а
его мощность равна 600 лошадиным силам !
Автомобиль также оснащен независимой подвеской, и тормозами Brembo. Истиным ценителям
водительского мастерства, несомненно, понравится руль, обтянутый тонкой кожей
и по форме напоминающий руль от гоночного автомобиля.
Volkswagen позиционирует данную модель, как концепт, и если верить истории, то
эта машина так им и останется.
http://www.autonews.ru
Немецкий концерн Volkswagen представил производственную версию своего нового спорткара
Volkswagen W12 на проходящем в Токио международном автошоу. Серийный автомобиль,
позиционирующийся как конкурент Ferrari 550 и будущему Mercedes SLR, немного отличается
от концепта, представленного на автошоу в Токио четыре года назад. Тогда автомобиль
оснащался 420-сильным мотором объемом 5,6-литра.
Серийная версия Volkswagen W12 получила уже шестилитровый двигатель, который развивает
мощность 600 лошадиных сил и с которым автомобиль может разогнаться до 350 километров
в час. С нуля до ста километров в час суперкар ускоряется меньше чем за 3,5 секунды.
Используемая ранее коробка передач VW Syncro уступила свое место новой шестискоростной
механической КПП. Стоит отметить, что автомобиль уже прошел очень показательный
тест - в течении 24 часов VW W12 ездил по трассе Nardo в Италии со средней скоростью
293 километра в час, останавливаясь лишь для дозаправки и незначительного ремонта.
За это время автомобиль прошел почти 6 500 километров.
Внешне новинка отличается от концептуальной версии совсем немного - слегка изменена
задняя часть кузова, а передний бампер получил более крупные воздухозаборники,
для лучшего охлаждения двигателя. Плюс - чуть измененные головные фары. Помимо
этого, во внешности автомобиля стоит отметить полностью стеклянную крышу, под
которой видны силовые элементы каркаса кузова.
Но, как говорят посвященные в проект лица, это не самая мощная версия нового автомобиля.
В недрах концерна VW разработана версия мотора W12 с двумя турбонагнетателями,
благодаря которым мощность двигателя выросла до 720 лошадиных сил. Этот двигатель
скорее всего будет доступен на новом поколении Audi S8 и, что не исключается,
на новом автомобиле Bentley.
По предварительным планам, в первый год производства будет выпущено лишь 50 спорткаров
Volkswagen W12, каждый из которых будет построен по спецзаказу.
Lenta.ru
В этом году будет выпущена ограниченная серия в 300 экземпляров новейшего спортивного
автомобиля Volkswagen W12.
Такое решение приняло руководство крупнейшего немецкого автомобильного концерна.
Всего планируется продать 100 автомобилей с кузовом "родстер" и 200 - с кузовом
"купе". Впервые VW W12 был представлен еще в 1997 года на автошоу в Токио как
концептуальный автомобиль. Этот спортивный суперкар оснащается 5,6-литровым двигателем
необычной конструкции W12, представляющим собой два 2,6-литровых двигателя V6,
соединенных под углом 72 градуса. Этот двигатель отличается высокой компактностью
и отличными динамическими параметрами. Кроме этого, VW W12 оснащается системой
полного привода и коробкой передач секвентального типа. Параллельно с этим, компания
VW намеревается наладить производство спортивных модификаций некоторых своих дорогих
моделей и составить серьезную конкуренцию "заряженным" автомобилям марок BMW и
Mercedes.
Lenta.ru
|
|
|
