|
|
Volkswagen
Microbus
2001
Пять лет назад концерн Volkswagen Group «обкатал» в Детройте концепт-кар New Beetle,
который затем пошел в серийное производство. Теперь — еще одна попытка заработать
на ностальгических чувствах американцев. Это — опытный минивэн Volkswagen Microbus
Concept.
Автомобиль построен в Калифорнийской дизайн-студии концерна по мотивам микроавтобуса
Volkswagen T1 образца 1950 года. Увы, похожий на тепловоз Microbus получился слишком
немецким — холодным, брутальным. Зато очень просторным и комфортабельным: в машине
длиной 4,7 метра размещено три ряда сидений, причем кресла среднего ряда поворачиваются
на 180 градусов. Перед каждым пассажиром — свой жидкокристаллический телевизор.
Но больше всего запоминается необычный рычаг управления секвентальной трансмиссией
tiptronic: он сделан в виде качающегося вперед-назад и вправо-влево «корабельного»
селектора.
Volkswagen Microbus построен на платформе будущего серийного автомобиля, имя которого
пока держится в тайне. И двигатель тоже новый — это 231-сильная V-образная «шестерка»
объемом 3,2 литра. Может быть, так будет выглядеть новый Volkswagen Caravelle?
Авторевю
Из разных источников начала поступать информация о том, что концерн Volkswagen
собирается начать возрождение своей второй, после New Beetle, легендарной модели
– Microbus (Volkswagen Type II). Этот автомобиль стал неотъемлемой частью общественной
и личной жизни очень многих людей во всем мире, и если решение о его возрождении
будет принято в ближайшее время, то серийный автомобиль сможет увидеть свет в
течении трех лет.
Впервые, концепт Microbus’а был продемонстрирован на прошлогоднем автосалоне в
Детройте. Разработала его калифорнийская дизайн-студия концерна, поставившая перед
собой цель создать абсолютно другой Microbus, во внешности которого сочетались
бы черты модели первого поколения и технические новшества сегодняшних дней.
Косвенным подтверждением этому стала передняя часть автомобиля, в которой с одной
стороны очень четко прослеживаются фамильные черты микроавтобусов от Volkswagen
середины прошлого века, а с другой стороны установлены ксеноновые фары необычной
формы и широкие раздвижные двери, открывающиеся и закрывающиеся нажатием кнопки.
Исходя из результатов опросов, серийный Volkswagen Microbus должен стоить меньше
$30000 и иметьболее удобные сиденья, чем представлены на концепте, сообщил директор
по маркетингу американского отделения Volkswagen Чарли Вотерхаус. Он также добавил,
что люди не должны выбирать между пассажирами и багажом. Серийный автомобиль должен
быть достаточно просторен для семи мессажиров и багажа.
Производство первого поколения Microbus началось в 1950 году и выпускался он в
различных модификациях таких, как грузовой автомобиль с закрытым верхом, комби,
микроавтобус, одноместный и многоместный пикап, скорая помощь и даже “домик на
колесах”, сообщает BerlinAuto.
Autonews
Представители немецкого концерна Volkswagen заявили на этой неделе о том, что
запуск в серийное производство микроавтобуса VW Microbus вновь будет отложено.
По последней информации, появление этого автомобиля на рынке состоится не раньше
2007 года, тогда как ранее планировалось начать продажи новинки уже в 2005 году.
Кроме того, руководство немецкого автопроизводителя приняло также решение изменить
дизайн автомобиля для того, чтобы он стал менее похожим на концептуальный прототип
2001 года и одинаково хорошо принимался покупателями во всем мире. Напомним, что
изначально модель Microbus планировалось продавать в основном на рынке Северной
Америки. Еще одной причиной задержки запуска этого автомобиля в серийное производство
стала необходимость пересмотра самой стратегии вывода будущей новинки на рынок
в связи с изменившимися планами руководства марки.
Напомним также, что производство модели Microbus будет развернуто в Германии в
Ганновере, на одном из заводов VW. Сам автомобиль будет построен с активным использованием
комплектующих фургона VW Transporter T5 последнего поколения. Как ожидается, под
новую модель на завод в Ганновере будет принято на работу 1500 новых сотрудников.
Lenta.ru
|
|
|
