|
|
Volkswagen
Golf 5 GTi Concept
2003
Компания Volkswagen, судя по всему, решила приурочить выпуск нового поколения
"заряженного" VW Golf GTI к 30-летнему юбилею этой модификации. Как ожидается,
премьера подобной версии, построенной на базе уже нового, пятого поколения VW
Golf, состоится лишь осенью 2004 года, а в массовой продаже новинка появится в
2005 году, спустя ровно 30 лет после появления первого автомобиля с именем Golf
GTI.
Однако для того, чтобы подогреть интерес публики к будущей новинке, на открывающемся
9 сентября автошоу во Франкфурте Volkswagen выставит предсерийный прототип будущей
новинки, по которому можно составить представление об облике и потенциале серийной
модели.
Внешне выставочный прототип отличается от представленной чуть ранее базовой модели
новыми передним и задним бамперами, низкопрофильной резиной на стильных колесных
дисках увеличенной размерности, а также новой решеткой радиатора с шильдиком GTI.
Так что, как и прежде, "заряженный" VW Golf будет отличаться от базовых моделей
лишь некоторыми деталями оформления. Аналогичные косметические изменения были
внесены и в интерьере хэтчбека. Здесь появился новый спортивный руль, новые сиденья
с более выраженной боковой поддержкой и металлические вставки на передней панели
и рулевом колесе.
Однако самое интересное кроется под капотом новинки – это новейший турбированный
двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, развивающий мощность в
200 лошадиных сил. Как ожидается, серийный VW Golf GTI будет комплектоваться аналогичным
мотором, а также новой коробкой передач DSG с двумя дисками сцепления.
Точные же характеристики новинки и ее техническая начинка будут рассекречены лишь
в будущем году, ближе к официальной премьере автомобиля. Оставшийся же до запуска
в производство год специалисты VW планируют потратить на доводку ездовых качеств
юбилейного VW Golf GTI.
Lenta.Ru
Одновременно с дебютом пятого поколения родоначальника гольф-класса VW Golf во
Франкфурте состоялся показ соответствующей заряженной спортивной модификации (пока
в роли концепта), которой, в свою очередь, мы обязаны появлением целого автомобильного
жанра - GTI от Volkswagen.
Уместно вспомнить, что самый первый горячий Golf показали на той же Франкфуртской
выставке 28 лет назад. Как и пятый GTI, он был представлен в качестве концептуального
автомобиля. Первый хот-хэтч выпустили в июне 1976 года, с тех пор было продано
более полутора миллионов экземпляров модели - а ведь сначала планировалось выпустить
ограниченную серию в 5000 автомобилей. И вот новая версия. Как утверждают создатели
пятого горячего Golf, он стопроцентно соответствует магии букв GTI и внешностью,
и содержанием.
Концептуальный GTI старается внешностью как-то напоминать своего пращура. Цвет
- строго красный. Именно такой колер был присущ машинам GTI изначально. Радиаторную
решетку очерчивает характерная красная полоса. На порогах - черные пластиковые
накладки.
А вот V-образные формы, которые обыгрываются в передней части нового GTI, отсылают
уже к родстеру Concept R. Это и решетка радиатора, и большой нижний воздухозаборник,
которые объединены средней частью бампера, выкрашенной для пущей эффектности в
черный цвет. По боковинам бампера находятся еще два немаленьких воздухозаборника,
присутствие которых продиктовано не только эстетическими, но и практическими соображениями.
Задние особенности концептуального GTI - черная, опять же, отделка нижней части
бампера и хромированные патрубки выхлопной системы, которые расположились вместе,
а не разведены по сторонам, как это сейчас принято. Дизайн колесных дисков чем-то
напоминает стиль Alfa Romeo - пять больших отверстий. Смотрятся 18-дюймовые катки
убедительно, и со сглаженным, без острых граней кузовом сочетаются отлично.
Внутри педантично следовать историческим мотивам не получается - сегодня другие
стандарты качества. К тому же спортивный набор, который предлагается разработчиками
для заряженных версий в наши дни, настолько стандартен, что вряд ли кто вспомнит,
откуда на самом деле что взялось.
В общем, перед нами типичный хорошо укомплектованный представитель гольф-класса,
чей имидж освежен привычными спортивными деталями, вроде трехспицевого руля, алюминиевых
накладок на педали, кресел спортивного типа. Некоторые из этих вещиц стали достоянием
масс, появившись на самом первом GTI.
А что под капотом? Легкий двухлитровый турбомотор FSI мощностью 200 лошадиных
сил. Коробка передач DSG, уже знакомая по ряду моделей концерна. Подвеска, естественно,
более жесткая, чем на обычном Golf, настроена на агрессивную езду. Но душу она
из вас не вытрясет - о комфорте сегодня никогда не забывает ни один производитель.
Усовершенствована и тормозная система, а чтобы всем было ясно, что машина спортивная,
суппорты выкрасили в красный цвет.
Как несложно догадаться, пятый GTI скоро пойдет в серию. Презентация серийной
машины состоится в следующем году на Парижском автосалоне.
Мотор
|
|
|
