|
|
ВАЗ
Силуэт
2004
Не менее интересной новинкой Волжского автозавод стал концептуальный седан, получивший
имя "Силуэт". Этот автомобиль уже через несколько лет может стать приемником "десятого"
семейства, однако пока новинка существует лишь в виде выставочного прототипа.
Колесная база седана составляет 2640 миллиметров, а его габаритная длина достигает
4400 миллиметров, что почти на 200 миллиметров больше, чем у той же модели Lada
Priora. По предварительным планам, в случае серийного производства, новинка будет
оснащаться моторами объемом от 1,6 до 1,8 литра, которые будут удовлетворять жестким
экологическим нормам Евро 4 и Евро 5. Дизайн автомобиля выполнен в том же стиле,
что и Lada Priora, однако отличается более проработанными линиями кузова, стильной
головной оптикой и интересным оформлением салона. Представители автозавода говорят,
что в случае благодприятного развития событий подобный автомобиль может появиться
в производственной программе АвтоВАЗа лишь к 2010 году.
news.battery.ru
Наконец-то вазовцы рассекретили автомобиль класса С, известный ранее как проект
2116. Симпатичный концепт по имени Лада Силуэт тщательно охранялся цепочкой по
периметру – на стенде стоял даже не прототип, а демонстрационный макет с интерьером.
Удалось заглянуть внутрь – интересный дизайн, качественные материалы, аккуратная
сборка, хотя и не без огрехов. Но все это, по-видимому, бутафорское – до серийного
производства еще очень далеко. Предполагается, что эта машина увидит свет в 2010
году. Специально для нее разрабатывается совершенно новая переднеприводная платформа
и двухлитровый двигатель.
Авторевю
27 августа на восьмой московской международной автомобильной выставке «Моторшоу-2004»
стенд АВТОВАЗа посетили представители Союза дизайнеров. Они вручили дипломы вазовским
дизайнерам-разработчикам перспективного автостиля. Наград удостоился концепт-кар
«Силуэт» (авторы – Александр Колпаков и Валентина Новикова) и экспозиция автоаксессуаров
«Стиль жизни от LADA» (разработчики – фирма «LADA-имидж»).
Как рассказал начальник управления дизайна автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Евгений Лобанов,
вазовские дизайнеры используют любую возможность выставить на суд публики и коллег-профессионалов
свои работы. Это помогает объективно оценить плоды своего творчества, в чем-то
скорректировать направление своей деятельности.
Награждавшие вазовских специалистов представители Союза дизайнеров России отметили
прогресс в работе вазовцев и дали высокую оценку концепту «Силуэт». На награждении
было сказано, что по уровню исполнения, по творческому мастерству этот экспонат
находится на одном уровне с концепт-карами ведущих зарубежных фирм.
ВАЗ.ru
«Силуэт» демонстрируется исключительно для изучения потребительской оценки концепции
стиля новой вазовской разработки. Прежде чем он станет серийным автомобилем, его
конструкция и внешний вид претерпят изменения. Выставленный на Мотор-шоу-2004
концепт – один из этапов творческого поиска. Что же видят посетители автосалона
на этом этапе, на этом срезе?
Стиль концепта представляет собой творческую переработку тех принципов, которые
существуют на АВТОВАЗе. Это видно по шестиоконной архитектуре боковины, по тому,
как линия перелома боковины на переднем крыле плавно переходит вниз.
«Силуэт» длиннее и шире всех существующих моделей АВТОВАЗа. Геометрические параметры
колеи и базы отвечают новым современным требованиям к автомобилям класса «С».
При этом у «Силуэта» укорочен задний свес, чтобы добавить объем салону. Перед,
наоборот, удлинен, чтобы вместить большой двигатель, а также чтобы повысить пассивную
безопасность автомобиля, оставив больше резерва для гашения удара при лобовом
столкновении. Ориентируясь на перспективу, дизайнеры заложили в крыше «Силуэта»
место для боковых подушек безопасности.
Уже на стадии концепции ведется работа над аэродинамикой. Коэффициент лобового
сопротивления макета, который выставлен на стенде, равен 0,32. При работе над
аэродинамикой «Силуэта» вазовцы предусмотрели «карманы» на передних стойках, исключающие
перетекание воды на боковые стекла. Боковина наклонена под таким углом, что ручки
дверей всегда останутся сухими.
Концепт-кар «Силуэт» наполнен оригинальными стилевыми решениями. По облицовке
радиатора и крышке багажника идут серебристые матовые полосы, и прямо над ними
расположены эмблемы. Это символизирует водную гладь Волги и плывущую по ней ладью.
Оригинальная светотехника современна как по внешнему виду, так и по устройству.
Она включает в себя ксеноновую световую арматуру и светодиодные секции сигналов
поворота и стоп-сигналов.
Перед дизайнерами АВТОВАЗа стояла задача выработать стиль, который отличается
строгостью, выдержанностью, спокойствием. Стиль, над которым, в отличие от моды,
не властно время, который способен привлечь людей разных возрастов, профессий
и взглядов. Насколько вазовцы справились со своей задачей, покажут результаты
проводимых на автошоу маркетинговых исследований. Их результаты станут основой
для продолжения дальнейшей работы вазовских дизайнеров.
ВАЗ.ru
Учитывая, что прогрессивное человечество не примет реалии нашего автопрома (оно
и сейчас не особенно принимает - просто для нас это еще не критично), придется
создавать нечто принципиально новое. Никакой более модернизации или рационализации.
Абсолютно новый автомобиль - полновесного С-класса. Концепт уже есть.
Обязательная автогражданка, новый КоАП, закон о техническом регулировании, спешно
внедряемые европейские нормы токсичности... Мы поспеваем за всеми? А надо поспеть.
Флаг, собственно, уже в руках. Автовазовских, понятное дело - больше некому. И
концепт машины будущего уже существует. Так видят его дизайнеры - гармоничным,
стремительным, четким. Разумеется, это "фантом", плавно перетекающий из версии
в версию. На сегодняшний день существует множество эскизов, модель и демонстрационный
макет с интерьером. Можно не сомневаться, к 2010 году все еще двадцать раз изменится,
но нынешний взгляд многим нравится.
Создатели концепта выступают как истинные филантропы: автомобиль задуман как недорогой,
семейный, универсального назначения. Большой, чтобы сердце радовалось! Пятерых
он должен разместить с комфортом. И багажник - это уж обязательно! - чтобы на
каждого минимум сотня литров.
Комфорт - безо всяких компромиссов: удобная посадка, надежные системы "жизнеобеспечения",
прекрасный обзор и обязательные "зимние" опции типа холодного пуска или размораживания
стекол.
Все эти замечательные качества должны обеспечивать хорошо продуманные конструкторские
решения. Наметки уже готовы...
Начали танцевать от печки, от тех же самых европейских норм - безопасности и экологичности.
Кузов расчитан не только гармоничным и приятным на глаз, учтут здесь и требования
EuroNCAP. Передняя часть, к примеру, обязана демпфировать удар в случае наезда.
Для этого конструкторы должны предусмотреть необходимое пространство между капотом
и мотором. Законы аэродинамики тоже не могут не учитываться - в этом вряд ли кто
усомнится, глядя на современные линии концепта. Однако сильно приплющивать авто
к дороге не станут: семейное же, не спортивное. Опять же, нет особой надежды,
что дороги к 2010-му станут совсем гладкими.
Отсюда и акценты в соотношении управляемость/устойчивость: по скоростным трассам
этому ВАЗу ("Ладе"?) много не ездить, скорее - по проселкам на дачку.
Платформу с шасси будут изобретать заново, привод задуман передний. Но с учетом
будущих полноприводнх модификаций. Двигатель - 2-литровый (с поперечным расположением),
"пятиступка" с ручным переключением. Дизель и АКП - перспективные более поздние
варианты. Колеса - 15-дюймовые.
О качестве - особый разговор. Смогут ли заводчане найти к 2010-му правильный компромисс
между ценой машины и надежностью его агрегатов? Мы надеемся. Во всяком случае,
ресурс автомобилю отмерили в 200 тысяч км (у "десяток" сегодня - 150 тысяч).
Об опциях пока говорить рано. Ясно, что подушки безопасности (нормы, нормы!) и
электроусилитель руля будут обязательно. Насыщенность электроникой, системами
подскажет время - а оно бежит быстро...
Да, то что на макете - замечательно. И внешне и интерьер, приборная панель просто
завораживает. Наш автопром еще не знал настоящего С-класса. Пересядут ли на такой
автомобиль приверженцы иномарок? С "десяток" - точно. Не взирая на цены.
За рулем
|
|
|
