|
|
Renault
Pangea
1997
На стенде Renault "гнали волну", точнее — новую волну: здесь представляли концепт-кар
по имени Pangea. Название машины переводится с греческого как "все о земле". Рangea
и впрямь предназначен для исследований неизведанных просторов.
Это фургончик с прицепом, напичканный всевозможной исследовательской аппаратурой.
По сути, это мобильная лаборатория. При проектировании Pangea конструкторы Renault
скооперировались с коллегами из фирмы Philips. Голландцы разработали многое из
оснащения машины (в частности, тарелку спутниковой связи, выезжающую из боковины
прицепа). Но автором этой затеи был Патрик Ле-Кеман, шеф-дизайнер Renault. Мне
удалось поговорить с маэстро. Выяснилось, что Pangea является логическим продолжением
опытной разработки Modus (см. АР № 23, 1994) со сменными кузовами. "Мы не планируем
выпуск Рangea — это всего лишь направление нашего развития. Однако на базе этой
машины в недалеком будущем мы действительно начнем производить серийные автомобили".
Авторевю
У французов своих джипов нет, если не считать “Peugeot G4”, который, по большому
счету, тот же “Mercedes–Benz Gelandewagen”. Неудивительно, что информация о внедорожном
“Renault Pangea” вызвала повышенный интерес. Однако действительность превзошла
самые смелые ожидания: парижане построили не просто джип, а гибридную мобильную
научно–исследовательскую лабораторию. Ничего подобного в мире вообще не было.
Привод осуществляют 4 мотор–колеса, питающиеся от расположенных под полом батарей,
подзаряжаемых от смонтированного в прицепе генератора. Автомобиль 2–местный, причем
вращающееся сиденье штурмана–исследователя по рельсе сдвигается внутрь салона,
в стены которого встроена анализирующая аппаратура; в потолке же находится прозрачная
полусфера, позволяющая не вставая с кресла вести круговой обзор и киносъемку.
Основная измерительная аппаратура расположена в прицепе, вместе со спутниковой
навигационной и приемнопередающей системой, антенна которой выдвигается из правого
борта.
Как выяснилось уже после дебюта в Женеве, симпатичный кузов, оказывается, почти
серийный. Если не считать декоративных прорезей в крыльях, защиты нижней части
выдвижных ящиков с инструментами и приборами сзади, он почти один в один, как
у “Renault Kangoo”, самого реального претендента на звание “Фургона года”. Во
истину, у хорошего хозяина все идет в дело.
С научной точки зрения, “Pongea” идеален: бортовой измерительно–аналитический
комплекс — мечта естествоиспытателя (он не позволяет обследовать разве что только
глубокие водоемы). Прекрасны и бытовые условия. Так что в этом плане машина вполне
соответствует своему названию, по–гречески означающему “Вся земля”. Но внедорожных
его свойств вряд ли хватит, чтобы обследовать что–то более труднодоступное, чем
средиземноморское побережье или Швейцарские Альпы. И запас хода оставляет желать
много лучшего, и клиренс чисто городской, и колеса отнюдь не джиповские. “Посадить”
такого “исследователя” можно на любом нашем колхозном проселке, и никакая лебедка
самовытягивания не поможет.
http://www.whatodo.ru
2010 год. Планета Земля. После очередных испытаний бактериологического оружия
нависла угроза полного уничтожения флоры и фауны. По решению ООН в район катастрофы
отправляется международный исследовательский отряд. На вертолетах в опасную зону
забрасываются люди, оборудование, машины. Для исследований зараженных участков
земли специалисты будут использовать автомобили Renault Pangea, оснащенные по
последнему слову техники...
Сказки? Слава Богу, сказки! За исключением того, что необычный автомобиль Renault
Pangea в самом деле существует, умеет ездить и снабжен целым комплексом исследовательской
аппаратуры.
Впервые Pangea показали на прошедшем в марте автосалоне в Женеве (см. АР № 5,
1997) — там он стал звездой экспозиции фирмы Renault. Посетителей привлекал не
столько забавный внешний вид машины, сколько ее начинка. Причем автомобильчик
был не один, а с прицепом. В переводе с греческого Pangea означает "вся земля".
Название машины полностью отражает ее назначение — исследовать малоизвестные места
нашей планеты.
Во главе команды дизайнеров, создававшей Pangea, стоял стилист Мишель Жардин.
О себе Жардин говорит, что он самый обычный дизайнер фирмы Renault, однако опыта
ему не занимать: Мишель принимал участие в рестайлинге Renault 12, создавал с
чистого листа купе Renault Fuego (машина давно не выпускается), проектировал спайдер
Renault Spider и семейство Megane... Его девиз — стиль должен следовать за общей
концепцией машины; привлекательный, но слишком агрессивный дизайн неуместен.
Наверное, поэтому Pangea получился не грозным покорителем просторов, а вполне
дружелюбной машиной: во внешнем облике нет и намека на модную нынче агрессию,
"позицию силы". Обращают на себя внимание "глазастые" фары, здоровенные колеса
и необычные прорези в передних крыльях. А вот "ребра" на боковинах — это не украшательство:
из стенок фургона и прицепа выезжают маленькие ящички со специнструментом. Машина
окрашена в бело-металлический цвет, и... мне показалось, что ее вполне можно использовать
в роли небольшого фургончика для перевозки мороженого. Но внутри все серьезно,
здесь не до мороженого.
Например, найти нужное направление движения водителю помогает навигационная система.
А правое сиденье установлено на длинных рельсах и может уезжать в заднюю часть
салона: очевидно, это рабочее место "штурмана-исследователя".
С улицы попасть в заднюю часть салона можно через сдвижную боковую дверь. Вдоль
стенок расположено множество ящичков, полочек и кармашков, в которых покоится
столько специальных приборов, что разобраться во всем этом хозяйстве смогут разве
что геологи. Здесь же экран бортового компьютера.
В крышу вмонтирован стеклянный колпак в форме полусферы. Он обеспечивает приток
солнечного света в дневное время. А еще в колпаке есть видеокамера кругового обзора
— для осмотра местности и записи на видеопленку.
Pangea — машина полноприводная. В движение ее приводят электромоторы, которые
питаются от батарей, расположенных под полом салона. Если в труднодоступных местах
и полный привод не спасет, то на помощь придет лебедка, встроенная в передний
бампер.
Интересен и прицеп. Он до отказа набит всякой аппаратурой. А еще в нем находится
турбина с генератором, чтобы вырабатывать электроэнергию. Электричество используется
как для подзарядки аккумуляторов, запитки тяговых двигателей, так и для питания
лаборатории. Здесь же находится большой топливный бак. Получается, что Pangea
не электромобиль, а гибридомобиль.
Из правой боковины прицепа, словно оттопыренное ухо выезжает спутниковая антенна.
Нужна она вовсе не для просмотра телевизионных новостей (хотя, вероятно, может
выполнять и эту функцию), а для надежной связи с любой точкой планеты. А еще с
помощью "тарелки" легко устроить телеконференцию (телемост), чтобы, не откладывая
дело в долгий ящик, посоветоваться с коллегами из ведущих научных заведений мира
или объявить всему миру об уникальной находке.
Кстати, вся электроника — от навигации до "тарелки" — разработана голландской
фирмой Philips.
Мне удалось встретиться с Патриком Ле-Кеманом, шеф-дизайнером фирмы Renault. Выяснилось,
что Pangea — не более чем воплощенная фантазия стилистов Renault. В то же время
это не работа "в корзину". Ведь в исследовательском центре компании активно занимаются
автомобилями с гибридным приводом. А это значит, что очень скоро подобные машины
начнут появляться и на улицах. Более того, Pangea разработан на основе будущего
маленького фургончика Renault, который должен стать основным конкурентом для новой
двойни Citroen Berlingo/Peugeot Partner, которая завоевала титул Фургон годаХ97.
Пока трудно сказать, как будет выглядеть будущий перевозчик грузов Renault. Глядя
на Pangea, можно предположить, что у него будет высокий кузов, сдвижная дверь
по правому борту, распашные задние двери. Наверняка на конвейере окажется 5-местная
версия с двумя рядами сидений. А сможет ли машина буксировать большой прицеп,
получит ли она модификацию со всеми ведущими колесами и вариант с гибридным приводом?
Об этом пока умалчивают. Даже имя будущей серийной машины еще неизвестно (на заводе
она проходит под кодовым названием Х57). Придется подождать, когда Renault начнет
выпуск фургончика, благо, ждать осталось недолго: есть сведения, что новый развозной
автомобильчик Renault появится осенью нынешнего года.
Авторевю
|
|
|
