|
|
Renault
Be Bop
2003
Компания Renault приготовила концептуальные новинки для Франкфуртского автосалона.
На автошоу будет представлен концепткар Be Bop в двух исполнениях: в виде минивэна
и внедорожника. Автомобили спроектированы в стиле последних концепткаров: черты
Ellypse и Koleos можно отчетливо выделить в дизайне экстерьера, а внутри эволюция
идея впервые представленных в концептуальной разработке Talisman. “Оба автомобиля
являются продолжением идей заложенных в наших предыдущих концепткарах,” говорит
Patrick le Quement, вице-президент компании по дизайну. “Тем самым мы иллюстрируем
наше желание довести нашу концептуальную дизайн идею до полной реализации”.
В дизайне автомобилей сочетаются круглые формы с общими структурными линиями,
что придает эффективный аэродинамический облик, который не только приятен взгляду,
но и весьма кстати к общему спортивному духу новинок. Большая площадь остекления
4-ёх метрового концепткара создает уютную атмосферу внутри салона и довольно элегантный
внешний вид. В целом уже отчетливо виден новый дизайн облик, в ключе которого
выпускаются уже новые серийные автомобили, и видны новые элементы которые, несомненно,
найдут отражение в будущих автомобилях. Be Bop оставляет приятное ощущение доброго,
но в тоже время стильного современного автомобиля, причем общие довольно рискованные
дизайн решение и круглых арок боковых зеркал и выпуклого заднего стекла не выглядят
футуристично, а весьма в норме вещей, что в отличии от нового “дизайн языка форм”
компании БМВ не настораживает и не отпугивает новизной.
Интересно и то, что дизайн выполняет не только эстетические “обязанности”, но
и функциональные, взять тот же общий аэродинамический облик, в следствии которого
весьма заметно снижается потребление топлива, либо оригинальное решение задней
части скрывает функциональную систему которая посредством электромоторов поднимает
стеклянную часть “задка”, а нижняя опускается, что способствует лучшему доступу
к багажному отсеку для погрузки/разгрузки багажа.
Интересен и современный интерьер новинки. Салон разделен пополам полукруглой аркой-панелью,
внутри которой размещены бардачки, в которые можно разложить много различных предметов.
Пассажирам доступны различные вариации по изменению внутреннего пространства посредством
добавления/удаления/сдвига сидений, что позволяет увеличить объем багажного отделения
для перевоза большего количества груза.
Приводить в движение Renault Be Bop будет 2-ух литровый, 225-ти сильный двигатель.
Информация предоставлена CarDesign.Ru
Renault выпустил пару концептов под странными именами "БИ буп" и "би БУП" (BE
bop и be BOP) и собирается представить их на Франкфуртском автошоу.
Знатоки утверждают, что экстерьер машин выполнен в стиле, который проповедует
сам вице-президент Renault, главный по дизайну Патрик Ле Ком. Есть мнение, что
именно эти автомобили определят основную линию стиля Renault на ближайшее время.
Как видно на снимке, автомобили выполнены с прозрачными затонированными крышами,
которые придают особый шарм при поездках в непогоду. Благодаря практически сплошной
конструкции верхнего контура вместе с лобовым стеклом у машин идеальная аэродинамика.
Несмотря на внешнюю схожесть, автомобили разные по классам. Серый "би БУП" французы
позиционируют как мини-SUV. Он комплектуется 1,6-литровым четырехцилиндровым мотором,
6-ступенчатой КПП и 8-дюймовыми колесами (!) - специально для французского бездорожья.
Желтый ("БИ буп") представляет собой спорткупе. Под капотом у него стоит серьезный
2 литровый 225-сильный турбомотор. Технические характеристики не сообщаются. Они
- не главное в данных моделях.
Оба автомобиля в длину около 4 метров. Спорткупе шире своего собрата на дюйм (1,8
метра), а SUV выше на 5 дюймов (1,65 метра).
http://news.battery.ru
Французский производитель представит на франкфуртском автосалоне два новых автомобиля
Be Bop. Одна версия - Be Bop SUV - отнесена к классу внедорожников, другая - Be
Bop Renault Sport - названа спортивной.
Оба автомобиля являются концептами. Дизайном они в равной степени напоминают Ellypse
и Koleos. Дизайн кузова будет отличаться очень плавными линиями и округлыми формами,
которые значительно улучшают аэродинамические характеристики.
Внедорожник Be Bop получил 4-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью
84 кВ / 115 л.с., 6-скоростную механическую коробку передач, 21-дюймовые колеса
с системой PAX System, полный привод, две выхлопные трубы, очень удобную систему
открывания задней двери, где с помощью электропривода сначала открывается вверх
стекло, а потом вниз открывается нижняя часть двери и автоматически выдвигается
полка для багажа.
Спортивный компактвэн Be Bop Renault Sport будет покрашен в яркий желтый цвет,
и получит 4-цилиндровый 2-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 165 кВ
/ 225 л.с. и 6-скоростную секвентальную автоматическую КПП.
Внутри в обеих моделях будет очень просторно. За счет того, что сидения крепятся
к центральной арке, освобождается много места по бокам. На ней же расположены
все основные регуляторы и кнопки управления – подогрев сидений, кондиционер, навигация,
музыкальная система. В дверях, на центральной консоли и на торпеде находится множество
отделений для различных вещей. Задние сидения моментально складываются «в пол»
под передние сидения одним нажатием кнопки. Вся необходимая информация появляется
на специальном дисплее на приборной панели, который можно поворачивать либо к
водителю, либо к пассажиру.
Концепция «осязательного дизайна» Touch Design, впервые представленная на модели
Talisman, была использована и на этих моделях. Рисунок на кожаной обмотке руля
повторяет форму пальцев, все приборы и регуляторы сделаны так, что их хочется
потрогать.
Если сравнивать габариты, то длина обеих моделей одинакова и составляет 4.040
мм, ширина внедорожника будет равно 1.770 мм, а ширина Renault Sport – 1.800 мм.
Колесная база будет одинаковой – 1.570 мм.
http://www.autonews.ru
Концептуальные Renault Be Bop – пример того, как из одного проекта получаются
два совсем разных автомобиля. Весьма интересный факт, учитывая, что эти забавные
французские машинки – скорее всего, прототипы будущего семейства Clio.
Дело в том, что новый Clio будет весьма многолик – обширная гамма модификаций
включает и минивэн, который будет конкурировать с автомобилями типа Opel Meriva.
Вот почему оба Be Bop относятся к классу компакт-вэнов. Но если один из них «спортсмен»,
то другой – внедорожник. Это проявляется прежде всего в дизайне. То, что больше
половины кузовных деталей у «Би Бопов» общие, не помешало дизайнерам создать два
совершенно разных облика.
Отличия заметнее всего спереди – у более высоко сидящего Be Bop SUV передок брутальнее.
Разницу подчеркивает и цвет: «джип» серебристый, а «спортивный» Be Bop выкрашен
ярко-желтым – Renault любит красить в этот цвет спортивные модификации своих авто.
Оба концепта имеют 4 м в длину и отличаются большой площадью остекления. Округлые
формы сочетаются с прямыми линиями – такой дизайн хорош с точки зрения аэродинамики.
Полноприводный Be Bop SUV имеет клиренс в 210 мм и опирается на 21-дюймовые колеса
Michelin PAX. Под капотом у него – 1,6-литровый мотор мощностью 115 л.с. и 6-ступенчатая
механическая КПП. Необычно решен механизм открывания крышки багажника. Сначала
электромотор поднимает заднее стекло. Затем открывается нижняя половинка (она
уходит вниз), а из багажника выезжает полка, на которую ставится груз. Закрывание
происходит в обратном порядке.
Cпортивный Be Bop отличается от своего собрата не только более низкой посадкой
и иным дизайном передка, но и двигателем.
Желтый автомобиль приводится в движение 2-литровым турбомотором, развивающим 225
л.с., и оснащается 6-ступенчатой секвентальной автоматической КПП с возможностью
ручного переключения. Под капотом у обеих машин – лишь декоративная крышка двигателя
и заливные горловины для масла, омывающей жидкости и антифриза. Все остальные
операции потребуют вмешательства квалифицированных механиков на сервисной станции.
Такая же концепция «необслуживаемого» автомобиля реализована, к примеру, на Audi
A2.
Доступ внутрь открывают двери, распахивающиеся навстречу друг другу. Салон разделен
надвое широкой продольной балкой, в которой скрываются отделения для ручной клади.
Сиденья крепятся к ней, а не к полу. За счет такого нестандартного решения салон
кажется гораздо просторнее.
Задние сиденья внедорожника могут прятаться под передние, полностью освобождая
пространство сзади для перевозки крупногабаритного груза.
В обоих автомобилях применена концепция Touch Design, или «осязательного дизайна»,
впервые представленная на концепте Renault Talisman и воплотившаяся в серийных
Megane II, Espace IV и Scenic II. Все органы управления приятны на ощупь и исключительно
эргономичны. Различная вспомогательная информация не загромождает приборную панель,
которой как таковой и нет – только электронный спидометр. Показания приборов и
меню управления различным оборудованием выводятся на экран в центральной части
торпедо, который можно сложить или развернуть к водителю или пассажиру.
http://www.gazeta.ru
|
|
|
