|
|
Nissan
Jikoo
2003
На Токийском автосалоне компания Nissan представила маленький престижный открытый
двухместный автомобиль. В облике дизайнеры компании попытались выразить дух соревнований
и спортивных традиций марки Nissan. Основой для создания дизайна экстерьера выступил
родстер Datsun Roadster 1935 года, практически один из самых первых автомобилей
Nissan.
Для того чтобы более отчетливо передать историческую символичность и временную
эпохальность, Jikoo был разработан с минимальными размерами кузова, а экстерьеру
придали “налет” современности. Высокий и длинный нос, короткий задний свес, двухместная
компоновка и открытый силуэт, вот основные особенности концепткара. Интерьер выполнен
в современном стиле, отражая урбанистическую направленность концепткара. Вместо
привычных комбинаций приборов большая панель с двумя мониторами, разделенная по
центру большим циферблатом. На мониторах выводятся показания приборов и навигационной
системы.
В целом получился довольно интересный автомобиль, хотя конечно ждать серийного
появления на дорогах общего пользования не стоит в ближайшее время, но большинство
идей и стилистических решений наверняка найдут свое применение в будущих автомобилях
марки Nissan.
Информация предоставлена Cardesign.Ru
Jikoo - открытый автомобиль, построенный по мотивам самого первого родстера
Datsun (так раньше называлась компания Nissan), выпущенного в 1935 году, вскоре
после образования компании.
При создании Jikoo сыграли роль два важных обстоятельства: 70-летний юбилей компании
Nissan и 400-летие сёгуната Эдо (старое название Токио). Поэтому в машине попытались
совместить дух традиционного японского искусства, спортивное наследие компании
и самые современные технологии. Получился маленький (3730х1615х1230 мм, база 2400
мм) двухместный автомобиль с высоким и удлиненным капотом и короткой задней частью,
который общим силуэтом в профиль повторяет формы
У родстера позаимствовано и откидное сиденье в задней части кузова. У американцев
такое называется jump seat - это понятно, ибо на него действительно надо запрыгивать.
У нас обычно - тещино место. Почему? От особой любви к тещам? (Если кто из читателей
знает, почему, - напишите, пожалуйста.) Японцы же назвали его Karakuri seat, в
честь какого-то сложного механизма, придуманного еще в эпоху Эдо. Кстати, этот
же каракури используется в носовой части Jikoo, и позволяет проникать в тамошнее
пространство с любой стороны автомобиля.
Отделка салона тоже возвращает в прошлое - если не на 400 лет, то на 70 точно.
Расположенные веером цилиндры приборов (правда, с лазерными указателями вместо
стрелок), лакированные дверцы, пол из ценного дерева (со специальным фрикционным
покрытием)... Отделка рулевого колеса - из рога буйвола. Связь поколений подчеркивает
и забавная навигационная система. Перед водителем расположен монитор Tokyo Navi,
а перед пассажиром - Edo Navi. На первом экране проплывает современная карта города,
а пассажир на своем в это время видит соответствующий план старого Токио, с вывесками
старых магазинов, справками об исторических местах... Настоящая машина времени
этот Nissan Jikoo.
Мотор
|
|
|
