|
|
Nissan
Actic
2004
На Северо-Американском автосалоне в Детройте компания Nissan представила свою
последнюю концептуальную разработку Actic. Дизайн автомобиля разрабатывался в
Nissan Design America (NDA). Гладкие простые формы автомобиля, содержат минимум
деталей, но в то же “пулеобразный” силуэт кузова выглядит современно и стильно.
“Основная идея Actic была вдохновлена и навеяна темпом и содержанием современной
жизни, и поколением людей, которые постоянно следят и следуют за самыми последними
новинками в моде, технологиях с большим рвением,” говорит президент NDA Tom Semple.
“Концепткар был спроектирован, чтобы отражать интересы и стремления этих людей,
адаптируюсь к их персоналиям”.
Интересно Tom Semple говорит и о том, к какой категории стоит относить концепткар:
“Actic бросает вызов шаблонным категориям. Наш автомобиль не относится ни к категории
кроссоверы, ни к спортивным внедорожникам. Скорее это капсула, которая огораживает
современный “технологически продвинутый” интерьер концепткара”.
Атлетические пропорции автомобиля характеризуют длинной колесной базой и короткими
свесами. Широкая стильная радиаторная решетка, вертикальные полоски фар, отсутствие
боковых стоек и интересное решение задних фонарей, которые обтекают заднее стекло
вот ключевые элементы стиля Actic.
Самое интересное реализовано в интерьере концепткара. Это жидкокристаллические
панели, вмонтированные в потолок. Вы можете путешествовать под ночные сумерки,
либо под палящим солнцем, смотреть на листопад и т.п. Дизайнеры Nissan рассматривают
крышу и данную реализацию как большой инструмент для креативности и творчества.
В качестве стильного дополнения к концепткару “прилагается” трейлер, который при
необходимости можно превратить в три удобных места для, например, сна.
Информация предоставлена Cardesign.Ru
Сами ниссановцы затрудняются точно классифицировать эту машину. Вроде внешне
- "паркетник", но создатели открещиваются от такого определения. Что же тогда?
А это, говорят, просто автомобиль экономичного класса новой генерации. Признаться,
немного настораживает - неужели технические навороты, использованные в этом концепткаре,
найдут применение в серийных автомобилях низшей ценовой категории, пускай даже
в отдаленной перспективе?
Внешне Nissan Actic - ладненький такой, симпатичный, в меру оригинальный автомобильчик.
Как водится, припасено несколько "фишек"-завлекалочек, но отдельного рассмотрения
заслуживают три вещи - электроника, оформление салона и... шины.
У гипотетического владельца Nissan Actic вместо ключа будет электронная карточка,
на которую записаны все параметры владельца, конфигурация настроек салона - сиденья,
зеркала, видеокамеры и т.п., здесь же - личные предпочтения, касающиеся музыки
(любимые радиостанции, к примеру), освещение салона и еще много чего. И все для
того, чтобы сделать автомобиль максимально дружественным водителю. Возьмем освещение.
По желанию оно может создать романтическую обстановку в салоне, наполнив его приглушенными
полутонами, а может немного взбодрить, перейдя в яркий контрастный дневной режим.
Все это возможно благодаря хитрой системе подсветки и стеклянной крыше, способной
изменять прозрачность.
Салон может принимать любую вообразимую конфигурацию в зависимости от ситуации.
Из него можно сделать и комфортную кабину для дальних поездок, и кабинет для переговоров
- с сиденьями, развернутыми друг к другу, и грузовой отсек для перевозки крупногабаритных
предметов.
На случай, если придется куда-либо отправиться всей семьей с ночевкой, ниссановцы
придумали специальный прицеп, дизайном перекликающийся с самим автомобилем. В
нем можно и дополнительный скарб разместить, и втроем на ночлег расположиться.
Самое интересное решение разработчики применили в конструкции колес, созданных
в сотрудничестве с компанией Michelin. Идея настолько необычна, что ей даже посвятили
отдельный пресс-релиз. Дело в том, что здесь колесо и шина объединены в единое
и неразрывное целое. Посмотрите на фото: шина покрывает даже внутренний обод!
Нюансы технологии не разглашаются, но на пресс-конференции было вскользь упомянуто,
что она имеет много общего со всем известным ламинированием. То есть шины натянуты
на колеса при высокой температуре.
Что это дало? Практическая выгода не ясна, но выглядит потрясающе. Колеса кажутся
намного крупнее, чем есть на самом деле. Хотя и реальная размерность внушает уважение
- как-никак, 19 дюймов. Серийное производство такой обувки маловероятно, но своей
цели ниссановцы добились - автомобиль запомнили, и надолго.
Мотор
|
|
|
