|
|
Lamborghini Cala L140 (ItalDesign)
1995
Впервые после пятилетнего молчания Lamborghini представила новую концепцию
на Женевском Авто Шоу в 1995 году. Cala, основан на шасси опытного образца P140
и разработан фирмой ItalDesign при участии Джорджетто Джуджаро. Идея "небольшого"
Lamborghini давно занимала Джуджаро и он, по собственной инициативе, уже в течение
нескольких лет разрабатывал дизайн новой модели. Так что Lamborghini оставалось
передать одно из трех базовых шасси P/L140 под кузов ItalDesign.
Автомобиль имеет оригинальное решение стеклянной сдвижной крыши, что с лёгкостью
позволяет отнести его к классу targa. Ошеломляющая кабина обшита цветной кожей
и замшей.
Cala имеет традиционную панель инструментов, с легко читаемыми "белолицыми" дисками
приборов. Панель как-бы обволакивает водителя, делая управление, более легким
и доступным. Cala, оборудована спортивными креслами - Recaros, с дополнительным
местом сзади для двух детей (посадочная форма 2+2), или дополнительного багажа.
Интерьер испытывает недостаток ящичков, поскольку Cala с пассажирской стороной
оборудована airbags.
Шасси, проекта Lamborghini, состоит из штампованных алюминиевых панелей с композитным
кузовом. Это обеспечивает огромную структурную жесткость наряду с легким весом.
Удлиненное лобовое стекло обеспечивает дополнительное освещение для пассажиров.
Сердцем Cala стал новый двигатель Lamborghini V10. Мотор, объемом под 4 литра,
оснащен 4 клапанами на цилиндр и развивает мощность свыше 400 л.с. на 7200 об/мин.
http://lamborghini.r2.ru
Идея малого Ламбо давно занимала Джуджаро и он, по собственной инициативе, уже
в течение нескольких лет разрабатывал дизайн новой модели. Так что Lamborghini
оставалось передать одно из трех базовых шасси P/L140 под кузов ItalDesign - так
родилась Cala.
В 1995 году на Женевском автошоу прототип был впервые представлен взорам общественности.
Облик Cala впитал в себя лучшие черты автомобилей Lamborghini прошлого и настоящего
- открытые фары и капот Miura, лобовое стекло от Countach, боковые стекла в стиле
Diablo. Однако Cala не стала гибридом, состоящим из частей различных моделей Lamborghini.
Ее выделяет подчеркнутая спортивность, оригинальное решение стеклянной сдвижной
крыши. Формы новой модели, традиционно агрессивные, в то же время пронизаны утонченностью
и изяществом, свойственных стилю Джуджаро.
Шасси состояло из штампованных алюминиевых панелей с композитным кузовом. Сердцем
Cala стал новый двигатель Lamborghini V10, выполненный в лучших итальянских традициях.
Мотор агрегатирован с новой 6-ти скоростной трансмиссией. 10-ти цилиндровый двигатель,
объемом 4 литра, оснащен 4 клапанами на цилиндр и развивает мощность свыше 400
л.с. на 7200 об/мин. Именно на этих оборотах, по заверению специалистов, будущие
владельцы Cala смогли бы насладиться великолепным сопрано нового двигателя.
Да, смогли бы, если бы в 1998 году, в очередной раз, у Lamborghini не сменились
хозяева. Новые владельцы - Audi AG, в стремлении унифицировать и удешевить производство
всех своих автомобилей, решило оснастить горячего итальянского быка спокойным
немецким сердцем. На Cala установили 340-сильный, 32-клапанной, четырехлитровый
V8 от Audi S8. Однако, по утверждению знатоков, инженеры Lamborghini собираются
поднять мощность двигателя свыше 400 л.с.
А вскоре, по указанию президента VW Фердинанда Пича, на Lamborghini отказались
и от использования дизайна Cala. Вместо этого конструкторы полностью переделали
дизайн малого Lamborghini, для того чтобы сделать возможным как можно большее
использование в его конструкции деталей нового Audi S8, включая фирменную полноприводную
систему "Quattro" и уже упоминавшийся четырехлитровый двигатель V8.
http://www.autoitalia.f-1.ru
|
|
|
