|
|
ItalDesign
Formula 4
1996
Однако наиболее заметно творческая самостоятельность младшего Джуджаро — Фабрицио
проявилась в работе над концептом Formula 4, построенного в 1996 г. к салону в
Женеве. Недорогой автомобиль (а цена во все времена являлась в этом классе определяющим
покупку фактором) был ориентирован на молодого потребителя, предпочитающего активный
отдых и спортивный стиль. Компоновка и основные агрегаты были взяты от демократичного
Fiat Bravo. В основу же конструкции кузова была заложена система несущего пола
с развитыми по высоте порогами — лонжеронами, которые доходили до середины боковины.
В результате автомобиль вынужден был обходиться без дверей и напоминал классическую
гоночную баркетту, детали которой были выполнены в духе функционального стиля
«хай-тэк» начала 50-х годов. Более того, все четыре пассажира располагались в
изолированных кокпитах без крыши и без дверей. Внешне все это выглядело очень
эффектно: конструкция создавала виртуальное ощущение управления гоночным болидом
для каждого пассажира без исключения. В целом же, стиль Formula 4 можно было бы
охарактеризовать словом «семейный», поскольку то, что сделал Фабрицио, определенно
являлось развитием философии известного концепта его отца — Aztec 1988 г., где
старший Джуджаро впервые опробовал тему изолированных кокпитов для пассажиров
и водителя. Кроме того, была развита и другая особенность прежнего проекта — модульность,
которая позволяла проводить «перепланировку», когда в автомобиле, например, размещались
только два пассажира. В этом случае вся верхняя часть четырехместного кузова снималась
и заменялась другой, благо, что материал был легкий. К Женевскому салону был изготовлен
и второй кузов для активного отдыха Formula Hammer, чьи низкие дверные проемы
напоминали такие пляжные автомобили, как Citroеn Mehari и Mini Moke.
http://www.whatodo.ru
|
|
|
