|
|
Hyundai
Eurocoupe Concept
1997
Не успел первый корейский "спортсмен" Hyundai Coupe освоиться на европейский дорогах,
как у него появился собрат по имени Hyundai Eurocoupe Concept. Опытный автомобиль
показали на прошедшем недавно автосалоне в Женеве (см. АР № 5, 1997).
Пожелав сотворить что-нибудь необычное из своего купе, корейцы взяли в соавторы
европейского дизайнера. Да не кого-нибудь, а Франка Риндеркнехта, шефа швейцарской
фирмы Rinspeed (см. АР № 5, 1997).
Машине подретушировали внешность: купе получило мощные передний и задний спойлеры,
антикрыло, накладки на пороги кузова, 17-дюймовые диски колес со сверхнизкопрофильными
покрышками Dunlop 225/35 R17 и кое-что еще. А в остальном все осталось по-старому:
2-литровый 16-клапанный мотор мощностью 139 л. с., дисковые вентилируемые тормоза
на всех колесах, АБС, надувные подушки безопасности, круизконтроль и прочее оборудование,
которым оснащаются и серийные машины. Почему же тогда автомобиль назвали концептуальным
и подали с большой помпой на автосалоне в Женеве?
Все очень просто: корейцы берут курс не только на "коллективизацию", но и на "индивидуализацию".
Иными словами Eurocoupe Concept — первый шаг фирмы Hyundai в создании "заряженных"
версий машин (своеобразный "домашний" тюнинг — так поступают многие автопроизводители).
А делается это для тех покупателей, кто желает получить отличный от других автомобиль
за не очень большие деньги.
Авторевю
|
|
|
