|
|
Ford
Model U
2003
Компания Ford представила на Детройтском автосалоне
ещё одну концептуальную разработку - Model U. Автомобиль
спроектированный и вдохновленный Model T, представляет
собой интересный “коктейль” из передовых технологий
будущего с сегодняшним представлением покупателей о
персональном мобильном транспорте. “Когда Henry Ford
построил Model T, это был прекрасный образец качества,
удобства и доступности,” говорит вице-президент по исследования
компании Ford, Dr. Gerhard Schmidt. “Model U в своём
роде это Model T 21-го века. Он сочетает в себе безопасность,
экономичность, экологичность, то есть практические все
основные вопросы которые стоят перед автомобильной индустрией
на данный момент”.
По своей сути Ford Model U является внедорожником, который
проектировался не как выставочный экземпляр, а серийный
образец для массового производства. Кузовные элементы
визуально разделены, к примеру, кузовные панели сделаны
гладкими, а двери имеют матовое покрытие. Это сделано
как в угоду визуальному облику, так и для структурной
целостности концепткара. Конструкция кузова сделана
из алюминия, а передок выполнен из натуральных композитных
материалов. Model U обладает способностью к трансформации,
от полностью закрытого автомобиля, до превращения в
полноценный пикап. Крыша снабжена электроприводами,
которые помогут водителю быстро убрать её. Задняя часть
также снабжена электроприводами, которые предназначены
не только для того, чтобы открыть дверь, но и также
убрать заднее стекло в пол, предотвращая тем самым его
от повреждения. Дизайн концепткара довольно прост. Но
в тоже время автомобиль выглядит довольно гармоничным,
приятный облик, несмотря на мускулистость: выпуклые
крылья, мощный передок с большим красивым блоком фар,
широкой радиаторной решёткой переходящей в не менее
массивный бампер. Дружелюбный внедорожник. Дизайн интерьера
не менее интересен. Он выполнен в слоистом стиле, это
сделано для визуального и физического разделения материалов
друг от друга. Концепткар, условно говоря, состоит из
трёх слоёв:
1) Нижние поверхности - это фундамент автомобиля. Они
окрашены в темно серый цвет и предназначены для акцентирования
внимание на гладких поверхностях. Они используются в
материалах топливной системы, бензобака и днища.
2) Средний слой – это пол. Дизайнеры прозвали его “магический
коврик”. Он начинается на панели инструментов идёт по
полу, над элементами топливной системы и заканчивается
в задней части Model U.
3) Верхний слой, который используется в сидениях, на
руле, подлокотниках. Окрашенный в оранжевый цвет он
придаёт современный облик и делает визуально интерьер
более уютным, домашним.
Ну и, конечно же, очень много технологических решений.
В частности широкое применение получили беспроводные
технологии, к примеру руль, снабженный двумя управляющими
элементами: одна предназначена для голосового управления
функциями автомобиля, а другая выполнено в виде колёсика,
предназначенного для управления основными элементами,
как то аудио-, видео - и т.п.
Салон автомобиля также способен ко всякому роду трансформаций,
к примеру, можно убрать второй ряд сидений, либо сместить
их вперёд, для увеличения пространства для багажа. Как
уже было казано выше в качестве управления функциями
аудио-, видео - систем, климат контроля и других можно
использовать голосовые команды. Первый прототип этой
системы появился ещё в 1999 году и назывался Jaguar
Voice. Система, которая представлена на Model U, более
усовершенствованная, она позволяет вести практически
нормальный диалог, не выверяя произношения определённого
набора фраз. С помощью голосовых команд, можно набирать
номер телефона, убирать крышу, управлять системой климат
контроля и многое другое.
В качестве силового агрегата на концепткаре используется
2.3- литровый 4-ёх цилиндровый водородный двигатель.
В целом в лице Model U получился очень интересный проект,
который, несомненно, привлечёт внимание на проходящем
сейчас автосалоне.
Информация предоставлена
Cardesign.ru
Как известно, один килограмм водорода примерно равен
по эффективности 3,8 л бензина. Водород можно смешивать
с воздухом на молекулярном уровне — такой источник электроэнергии,
названный топливными элементами, установлен, в частности,
на Hywire. Компания «Ford» выбрала более прагматичное
решение. Водород сжигается в традиционном двигателе
внутрен-него сгорания, как обычный природный газ. Стоить
такой автомобиль будет значительно дешевле «ячеистого»,
а значит, и скорее найдет путь к потребителю.
Пресса углядела в экспериментальном Ford Model U идейное
продолжение легендарной модели Т. Генри Форд, основав
100 лет назад «Ford Motor Com-pany», решил все свои
модели именовать буквами латинского алфавита. Так появились
Ford Model A, B, C, D, F, K, наконец — Т. А буква U
следует в латинице прямо за Т. Символично, правда?
Двигатель Model U (2,3-литровый четырехцилиндровый агрегат,
который используют на Ford Mon-deo, Ranger, а также
на нескольких моделях Mazda) развивает в «водородном»
варианте 150 л.с. благодаря механическому нагнетателю
и повышенной (12,2:1) степени сжатия. Еще 47 л.с. добавляет
высоковольтный (300 В) электромотор, интегрированный
в систему MHTS («Модульная гибридная трансмиссия»).
Она заменила маховик, стартер, генератор и коробку передач.
Расположенные в задней части кузова литий-ионные батареи
обеспечивают энергию при разгоне и во время езды по
городу. Под полом салона размещены четыре сверхпрочных
бака из алюминия и стеклоткани. В них — 7 кг водорода
под давлением 690 атм. Такого запаса достаточно на 480
км пробега. На заправку уходят одна-две минуты.
Водородный ДВС Ford Model U сопоставим по топливной
эффективности с дизелями, более экономичен и, конечно
же, значительно меньше загрязняет окружающую среду.
Так, если среднестатистический бензиновый автомобиль
выбрасывает 220 г оксида углерода на каждый километр
пробега, то в данном случае этот показатель составляет
всего 0,6—1,3 г, причем это результат главным образом
сгорания масла в цилиндрах. Безо всяких каталитических
нейтрализаторов такой мотор выбрасывает в атмосферу
на 50—75% меньше оксидов азота, чем обычный двигатель.
Вопросы экологии были поставлены во главу угла при создании
Model U. Многие кузовные панели и детали интерьера выполнены
из сои, широко применяется кукурузное волокно. В шинах
Goodyear вместо сажи также использованы биоматериалы:
соевая смола и кукурузный крахмал. А смазкой для двигателя
служит подсолнечное масло. Подобные машины специалисты
фирмы называют «пушерами», от английского to push —
толкать. В том смысле, что с их помощью проталкиваются
новые идеи.
http://autoserver.ru
|
|
|
