|
|
Ford
GT40
2002
Одним из самых известных в мире спортивных автомобилей марки Ford по сей день
остается среднемоторный Ford GT40, четырежды побеждавший в знаменитых 24-часовых
гонках в Ле-Мане (с 1966 по 1969 годы). В Детройте показали «идейного наследника»
легендарной машины — Ford GT40 Concept.
Издалека концепт-кар не отличишь от настоящего GT40: те же пропорции, знакомые
воздухозаборники по бокам приземистого кузова, заходящие далеко на крышу двери
и огромный подъемный колпак моторного отсека. Но если присмотреться... В основе
новой машины — пространственная алюминиевая рама. За сиденьями установлена модернизированная
фордовская «восьмерка» объемом 5,4 литра мощностью 500 л.с. Подвески всех колес
— независимые, на поперечных рычагах неравной длины.
Главный инженер Центра специальных автомобилей Джон Колетти сказал, что GT40 Concept
спроектирован с учетом всех технологических процессов, поэтому можно организовать
штучное производство машины. Но вкладывать деньги в выпуск «реплики» фордовцы
не планируют: GT40 Concept построен к 100-летнему юбилею компании, который будут
отмечать в следующем году.
Авторевю
Американский концерн Ford, на Детройтском автосалоне представил современную версию
спортивного легендарного автомобиля Ford GT40. Этот автомобиль был известен в
60-ых годах прошлого века, участвуя в такой знаменитой гонке как Le Mans. Тем
самым Ford хочет постараться возродить свой подзабытый в последнее время образ
компании производящий спорткары.
"GT40 - автомобиль Легенда. Автомобиль, который может сравниться с самыми известными
спортивными моделями всего мира", - сказал вице-президент Ford по дизайну Mays.
Концепткар получился схожим со своим предшественником, хотя и несколько крупнее.
Длинный капот, сочетание угловатости с округлыми формами, крупные, специально
выделенные воздухозаборники, придают спортивную агрессивность. Внутри автомобиля
стилизованная под старину приборная панель с аналоговыми шкалами приборов и большой
тахометр, спортивные кожаные сиденья Recaro, алюминиевые вставки, придающие спортивный
колорит салону. "В автомобиле нет места для багажа, и вы точно не поедете на нём
играть в гольф" - говорит Mays. Под капотом расположен 5,4-литровый двигатель
V8, форсированный до 500 лошадиных сил.
По мнению специалистов, этот автомобиль вряд ли попадет в серийное производство,
однако, с некоторой уверенностью, можно сказать, Ford готовит модель аналогичного
класса, которая будет выпускаться серийно.
Информация предоставлена Cardesign.ru
Компания Ford опровергла появившиеся в средствах массовой информации слухи, еще
раз подтвердив свое намерение уже в ближайшем будущем начать серийное производство
классического спорткара Ford GT40. Напомним, что премьера этого автомобиля состоялась
в начале этого года на автошоу в Детройте.
Новинка представляет собой практически точную копию спортивного автомобиля, удачно
выступавшего в гонках Ле-Ман в 60-х годах прошлого века. Однако прототип современного
Ford был на 4 дюйма выше (его высота составляла 40 дюймов - отсюда и необычное
название автомобиля), а сам он был на два фута длиннее. Хотя, стоит отметить,
еще не известно какими размерами будет обладать серийный автомобиль.
В продаже новинка должна появиться уже как модель 2003 года. Под капотом у Ford
GT40, скорее всего, будет находиться 5,4-литровый двигатель V8, мощностью под
500 лошадиных сил. Вообще новинка позиционируется как исключительно спортивный
автомобиль, который поможет вернуть марке Ford несколько утраченный за последнее
время положительный имидж. По оценкам аналитиков, автомобиль стоимостью под 100
000 долларов будет продаваться небольшими партиями, по несколько тысяч автомобилей
в год.
http://www.russianboston.com
В 1966 году Ford GT40 был первой гоночной машиной, скорость которой была выше
320 км/ч. В гонках LeMans зарегистрированная скорость Ford GT40 равнялась 323
км/ч. Новая серийная модель Ford GT во время испытаний на стабильность движения
и надежность ходовой смогла развить скорость 330 км/ч. Обязана она этим 550-сильному
5,4-литровому двигателю V-8.
Во время испытаний два Ford GT проверялись по таким параметрам как аэродинамические
характеристики и устойчивость на высокой скорости – команда инженеров заставила
их пройти 800 км, чтобы убедиться в полной надежности. Концерн будет собирать
новую модель на заводе в Виксоме, штат Мичиган. Серийное производство начнется
этим летом.
Autonews.ru
|
|
|
