|
Ferrari
Rossa (Pininfarina)
2000
Кажется, Ferrari Rossa стала ярчайшим концепт-каром Туринского автосалона 2000
года. И это не странно. Сочетание имени Ferrari и работы кузовного ателье Pininfarina
не могут не вызвать взрыв эмоций в автомобильном мире. Но не буду отвлекаться
от главного. Концепт-кар, как говорилось выше, разработан известной итальянской
фирмой Pininfarina, известной своими шедеврами в автомобильном мире. Скорей всего
этот автомобиль - подарок самим себе к 70-летию. Вообщем, известный способ отметить
юбилей. Подарок, надо сказать, вышел хороший, но немножко разочаровывающий. Эффектный
кузов и обыкновенная (если так можно сказать о Ferrari) начинка. Технических изюминок
в машине нет... Лично я уже привык, что в последнее время концепт-кары по большей
части несут в себе нововведения в области техники, а внешний вид - это лишь обертка,
но, черт возьми, иногда такая красивая, что на нее покупаешься, как ребенок на
мороженое. Вот и на итальянском концепте есть несколько эффектных примочек. Например,
фары. В последнее время технология производства светооптики дала дизайнерам свободу
действий в области внешнего вида фар. И дизайнеры в последнее время пользуются
этим вовсю. Вот и на Rossa фары вытянули и сузили до такой степени, что днем на
расстоянии их еще и не всякий увидит (кстати, фары разработаны компанией Valeo).
Но зато красиво. Форма кузова эффектна: клиновидная спортивная форма. Плавные
перетекающие друг в друга линии, резко рассекаются острыми ребрами. Особую динамичность
машине придают большой передний и почти отсутствующий задний свес. По-моему, эту
машину создавали так: нарисовали прототип спортивного купе, а потом взяли и сместили
почти все детали вперед. Посмотрев фотографии вы поймете почему я так решил. "Раздутые"
воздухозаборники, воздухоотводы, располо- женные за арками передних колес и отвечающие
за отвод воздуха от двигателя и передних тормозов, оригинальные вертикальные стабилизаторы,
которые нужны Rossa, как телеге... Скорей всего, это не больше, чем "выеживание"
дизайнера, хотя кто его знает, может и помогают пластиковые пластины аэродинамике.
Да и помнится, что Pininfarina располагала одной из лучших аэродинамических лабораторий.
Ну а теперь заглянем в салон. Его, кстати, отграничить от кузова тяжеловато: капот
медленно перетекает в консоль, а она в свою очередь в багажник. Салон "двухцветный"
- красно-серый. Кстати, цвет машины называется "Italian Red". Сочетание странное,
но по фотографиям смотрится симпатично. Да, еще. Присутствуют замша (обод и ступица
руля, ручки, пдлокотники) и полированный алюминий (опять же руль, окантовка приборов,
КПП). Сиденья выполнены из карбонового волокна. Зеркала заменила видеосистема.
Она расположена между дугами безопасности позади салона. Не новость, но расскажу
поподробнее. Изображение с одной камеры, направленной назад, выводится на монитор,
расположенный на центральной консоли. Но этого мало. Есть и вторая камера, она
постоянно наблюдает за водителем и дорогой. Скорей всего, дело тут в следующем.
Предположим, вы смогли каким-то загадочным образов приобрести этот концепт- кар
(кстати, такие случаи бывали), и, покатавшись лето, поставили машину в гараж на
зиму (верха для Ferrari Rossa не предусмотрено). Зна Новый год вы решили вспомнить
приятные минуты, но как? Нет проблем. Идете в гараж, достаете из машины видеокассету,
приносите домой, вставляете в "видик" - поехали?
Conceptcar.ee. Полное или частичное использование текста разрешается только
с письменного разрешения.
КУЗОВ
Дизайн - Pininfarina
Год разработки - 2000
Кол-во дверей/мест - 2/2
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение - спереди
Кол-во цилиндров, расположение - V12
Угол развала цилиндров, градусов - 65
Объем цилиндров, куб.см. - 5474
Мощность, л.с. (кВт) - 485 (357)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Покрышки спереди - Michelin 245-650R480A
Покрышки сзади - Michelin 275-690R520A
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода - на задние колеса
Коробка передач - механическая
Кол-во передач - 6
РАЗМЕРЫ И МАССА
База, мм - 2500
Длина/ширина/высота, мм - 4290/1940/1130
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Максимальная скорость, км/ч - более 300
Топливо - бензин
|
