|
|
Dodge
Charger R/T
1999
Для начала - небольшое нелирическое отступление. Приставка R/T в названиях машин
корпорации Chrysler появилась в конце 60-х. Расшифровывалась она как "Road and
Track" и должна была свидетельствовать, что данный автомобиль годен не только
для шоссе, но и для гоночной трассы. Первым в серии был Dodge Coronet R/T 1967
года с мотором Hemi мощностью 375 или 425 л.с. Годом позже появился Charger R/T
- купе с таким же, как у Coronet, мотором (благодаря этому купе серия и стала
знаменитой). В 1972 году изменившиеся требования к качеству бензина вынудили корпорацию
отказаться от двигателя Hemi, и версии R/T временно исчезли из ее модельной гаммы.
"Реанимировали" буквы лишь в 1992 году, они появились в названии родстера - Dodge
Viper R/T 10...
Концепт Dodge Charger R/T - седан. Создатели признаются, что вначале проектировали
купе, но решили, что сумеют добавить еще пару дверей, не испортив силуэт машины.
Сумели - при беглом взгляде кузов воспринимается как натуральное купе, задних
дверей практически не видно. Помог опыт, накопленный при создании Intrepid.
Длина концепта - 4750 мм (он на 400 мм короче своего прародителя). Автомобиль
заднеприводный, как, собственно, и положено классическому американскому muscle
car. Коробка механическая, тормозные механизмы - от Dodge Viper (четырехпоршневые
передние и двухпоршневые задние). Подвеска - от Plymouth Prowler, слегка модифицированная.
Колеса обуты в резину повышенной ходимости Goodyear - P245/45R19 спереди и P295/40R20
сзади.
Автомобиль оснащен 4,7 л двигателем V8 (таким же, как у ,99 Grand Cherokee), который
в стандартном варианте развивает 230 л.с. Его перевели на сжатый природный газ
и снабдили механическим нагнетателем Roots. Не надо морщить нос - мощность поднялась
до 325 л.с. при очень чистом выхлопе.
Серьезным препятствием для широкого применения природного газа на легковых автомобилях
всегда являлась довольно высокая стоимость газового баллона и "съедаемая" им значительная
часть объема багажника. Да и безопасность газового оборудования вызывала вопросы.
Но все меняется. За последние пять лет цены (у них!) упали вдвое. Баллоны стали
гораздо компактнее и безопаснее - тот, что установлен на концепте, изготовлен
из композитных материалов и выдерживает давление 245 атм. Производитель уверен,
что вскоре сумеет довести пробег на одной заправке до 500 км.
Мотор
На первый взгляд, Dodge Charger R/T — стопроцентное купе. Об этом говорят и разноразмерные
колеса (19 и 20 дюймов спереди и сзади), и откидывающийся вперед капот в стиле
Dodge Viper, и огромные отводные воздуховоды, и интегральный задний бампер со
встроенными сдвоенными выхлопными трубами из нержавейки. Вот только размеры очень
уж внушительны — габариты 4750х1850х1320 мм, база 2870 мм, снаряженная масса 1531
кг. На самом же деле это не купе, а седан с более искусно, чем даже на Alfa Romeo
156 замаскированными задними дверцами.
К чему такие ухищрения на американском рынке, где и седанов, и купе хватает? Их-то
действительно предостаточно, однако новый Dodge ни то и ни другое, Changer R/T
— представитель, казалось бы, окончательно вымершей «породы» так называемых «мускулистых
автомобилей». До первого нефтяного кризиса muscle cars пользовались большой популярностью,
и теперь, когда бензин в Штатах снова стал дешевле воды, о них опять вспомнили
— сначала «горячие американские парни», которые, как оказалось, еще не перевелись,
а потом и производители, причем едва ли не первым — DaimlerChrysler.
Выглядит Charger R/T как автомобильный Шварценеггер. Причем умышленно грубоватый
салон идеально гармонирует с экстерьером — обратите внимание, например, на алюминиевый
рычаг механической КПП или на перфорированные педали. Образ «крутого парня» удачно
дополняет и экспериментальная наддувная алюминиевая V-образная «восьмерка» рабочим
объемом 4,7 л мощностью 325 л.с. Плюс к этому — все дисковые вентилируемые тормоза
с АБС и регулируемые модернизированные подвески: передняя от Viper, задняя от
единственного в мире серийного хот-рода Plymouth Prowler.
В общем, «мускулистости» хоть отбавляй, но есть и обязательный сегодня реверанс
в сторону «зеленых». Мотор работает не на бензине, а на сжатом природном газе,
запаса которого хватает на 300 миль. Топливо, находящееся под высоким давлением,
нагнетается в три герметичные емкости, упакованные в защитный контейнер. Стоит
этот узел 2500 долл. против 50—100$ за обычную емкость. Правда, лет пять назад
такие баллоны были вдвое дороже.
Легенда гласит, что Пугачев, увидев говорящего попугая, подумал про себя: «Уж
не оборотень ли?» Те же мысли навевает и Dodge Charger R/T — шутка ли, седан в
облике купе, да еще почти экологически безвредный, ну чем не «автовервольф»?
http://www.whatodo.ru
DaimlerChrysler объявил, что будет выпускать серийную версию концепта Charger.
Концепт был представлен на автосалоне в Детройте. Пока компания не сообщала никакой
дополнительной информации, лишь намекнула на то, что автомобиль будет "еще более
мощным".
http://www.autogazeta.com
КУЗОВ
Дизайн - Dodge
Год разработки - 1999
Кол-во дверей/мест - 4/5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение - спереди продольно
Кол-во цилиндров - V8
Объем цилиндров, куб.см. - 4700
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин - 325 (242) при 6000
ТРАНСМИССИЯ
Привод - на задние колеса
Коробка передач - механическая
Кол-во передач - 5
КОЛЕСА
Шины, спереди - P245/45R19
Шины, сзади- P295/40R20
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина, мм - 4750
Масса, кг - 1361
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Максимальная скорость, км/ч - 300
Топливо - природный газ
|
|
|
