|
|
Chrysler
ME 4-12
2004
Неожиданную новинку представила на автошоу в Детройте компания Chrysler – экспериментальный
среднемоторный суперкар, получивший имя Chrysler ME Four-Twelve. Этот автомобиль
создавался при участии компаний Mercedes-Benz, AMG и Ricardo, и впитал в себя
все самые последние достижения из мира автоспорта.
Этот суперкар стал для разработчиков своеобразным полигоном, на котором испытываются
различные инновационные технические и технологические решения. Новинка может похвастать
уникально жестким кузовом, при создании которого использовались композитные материалы,
а также проработанной аэродинамикой, благодаря чему даже на сверхвысоких скоростях
Chrysler ME Four-Twelve сохраняет потрясающую устойчивость. А скоростные характеристики
новинки действительно можно назвать уникальными. Автомобиль оснащен шестилитровым
12-цилиндровым мотором Mercedes, над которым поработали специалисты ателье AMG,
и который, после установки двух дополнительных турбонагнетателей (в сумме их стало
четыре) развивает мощность в 850 лошадиных сил. Максимальный же крутящий момент
этого монстра достигает 1150Нм, пик которого приходится на диапазон 2500-4500
оборотов в минуту.
С нуля до ста километров в час Chrysler ME Four-Twelve ускоряется за 2,9-секунды,
а дистанцию 402 метра автомобиль проходит за 10,6-секунды. Максимальная скорость
новинки чуть меньше 400 километров в час. Комплектуется супермотор AMG семиступенчатой
коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной компанией Ricardo, которая
может похвастать переключением передач всего за 200 миллисекунд.
По словам представителей компании Chrysler, этот автомобиль является исключительно
экспериментальной разработкой, и серийное производство подобного автомобиля пока
не планируется.
Lenta
Кажется, представлять суперкары в Детройте становится для Chrylser хорошей традицией.
Год назад компания потрясла всех концептом Dodge Tomahawk, а в этом году представила
супер-кар ME Four-Twelve.
На среднемоторный ME Four-Twelve установлен 6-литровый двигатель V12 с четырься
турбонагнетателями подготовки AMG. Его мощность составляет 850 л.с., а максимальный
крутящий момент составляет 1.150 Нм. Как сообщают представители компании с этим
двигателем ME Four-Twelve весом в 1.310 килограмм разгоняется до 100 км/ч всего
за 2,9 секунды. Замедление суперкару обеспечивают карбоновые тормозные диски диаметром
381 мм, которые скрываются за 20-дюймовыми колесами.
Достичь небольшой массы автомобиля удалось путем создания кузова из алюминия и
углеволокна. Длина ME Four-Twelve составляет 4.541 мм, ширина – 1.998 мм, высота
– всего 1.140 мм.
Вопреки представлениям о суперкарах, ME Four-Twelve роскошно оснащен. В «стандартную
комплектацию» входят клиат-контроль, аудисистема и кожаные сиденья. Поступит ли
(пусть и малой серией) ME Four-Twelve на рынок пока неизвестно.
Autonews
Chrysler ME Four-Twelve - настоящая бомба. Начать с названия, частично раскрывающего
(или скрывающего?) внутреннюю сущность концепта. ME - это mid-engine, то есть
двигатель расположен в базе. Four - четыре турбокомпрессора. Twelve - 12 цилиндров
(в V-образной конфигурации). Объем двигателя 6 литров. В итоге - 850 л.с. при
5750 об./мин. Или 142 л.с. с литра! Плюс семиступенчатая секвентальная коробка
Ricardo с временем переключения 200 мс.
Если перевести все это в более наглядную <<цифирь>>, получается следующее. Разгон
до сотни - 2,9 сек., до 160 км/час - 6,2 сек., четверть мили с места - 10,6 сек.
Максимальная скорость составляет 400 км/час. Она определена пока теоретически,
но машина построена именно для высоких скоростей. Тщательный компьютерный анализ,
например, позволил довести прижимную силу до 400 с лишним килограммов на 300 км/час.
А весит машина всего 1300 кг...
О комфорте для седоков суперкара обычно думают в последнюю очередь. Пространство
для ног водителя и пассажира в Chrysler ME Four-Twelve составляет 1067 мм, таким
простором не может похвастаться ни один из конкурентов.
Если отвлечься от технических подробностей, в машине - как в истории ее создания,
так и в перспективах - обнаруживается некоторая интрига. Главное, в суперкаре
от Chrysler нет практически ничего общего (разве что какие-то мелочи) с суперкаром
Mercedes SLR McLaren, что довольно странно: объединенная корпорация DaimlerChrysler
AG могла бы немало сэкономить на унификации. Принципиальное отличие, ее исключающее,
- у Mercedes двигатель хоть и расположен в базе, но сдвинут к передней оси, а
у Chrysler он расположен посередине, как у классических суперкаров.
При этом подчеркивается, что Chrysler ME Four-Twelve - не просто концепт, а прототип,
подготовленный к серийному производству. И что получается? Опять раздор между
немцами и американцами? Знающие люди говорили, что если бы не Вольфганг Бернхард,
возглавляющий Chrysler, проект зарубили бы в самом начале.
А что с возможностью производства? С технической точки зрения практически все
проработано. Осталось решить, где выпускать (можно отдать на сторону), сколько
и почем продавать. На вопрос <<сколько>> должна ответить реакция посетителей авто-шоу.
Разброс возможностей здесь велик: Bugatti Veyron собираются производить по штуке
в неделю, Mercedes McLaren SLR - 500 экземпляров в год. А цена? За SLR могут взять
и $1.000.000. Последнее слово за покупателем...
Мотор
Не сегодня-завтра компания Chrysler станет производителем самого быстрого в мире
серийного автомобиля. Руководство фирмы довольно непрозрачно намекнуло, что готовит
к выпуску суперкар ME412, способный разогнаться до 400 км/ч.
Сейчас самым быстрым в мире серийным автомобилем (если считать серийным производством
изготовление нескольких копий машины в год) считается шведский Koenigsegg CCR.
Его максимальная скорость – 395 км/ч. Вскоре в модельном ряду американской фирмы
Сhrysler может появиться еще более быстрый автомобиль. Исполнительный директор
концерна Дитер Цетше дал понять, что компания всерьез готовится запустить в производство
суперкар Chrysler ME412. Отвечая на вопрос американского издания Detroit News
о том, будет ли Chrysler серийно выпускать эту машину, Цетше сказал: «Скорее да,
чем нет».
Заднеприводный суперкар среднемоторной компоновки Chrysler ME412 впервые показали
на Детройтском автосалоне в январе этого года. Тогда все отмечали внешнее сходство
машины с самолетом-невидимкой F-117 Stealth. Впрочем, ME412 немногим отстает от
самолета и в техническом плане. Например, положение заднего спойлера машины контролируется
электроникой – угол атаки, а следовательно, и прижимная сила изменяется в зависимости
от скорости.
В движение болид приводится 6-литровым двигателем V12 с четырьмя турбонагнетателями.
Над созданием этого монстра, развивающего 850 л. с., трудились специалисты AMG
– «придворного» тюнинг-ателье Mercedes-Benz. Пиковый крутящий момент в 1150 Нм
мотор выдает между 2500 и 4500 об./мин. Специально для суперкара разработана 7-семиступенчатая
автоматическая КПП Ricardo Double Clutch, способная переключать передачи за рекордные
200 миллисекунд.
По данным Chrysler, ME412 cпособен набирать 100 км/ч за 2,9 с. Разгон до 160 км/ч
занимает 6,2 с. Традиционную дистанцию драгстерных гонок – 400 м – машина способна
пройти за 10,6 с, успев набрать за это время 228 км/ч. Максимальная же скорость
достигает 400 км/ч.
По словам Дитера Цетше, окончательное решение о начале выпуска ME412 будет принято
в конце этого года. Компании предстоит определить потенциально возможный объем
выпуска и цену автомобиля (по некоторым данным, она будет начинатьcя от $450 тыс.).
Уже сейчас понятно, что изготавливать ME412 будут не в крайслеровских цехах, а
где-то на стороне. «Сейчас, – отметил Цетше, – мы ведем переговоры с потенциальными
партнерами, заинтересованными в производстве машины». Что это за партнеры, исполнительный
директор не уточнил.
Сейчас ходовой прототип ME412 исправно наматывает круги по дорогам крайслеровского
полигона. Это дает еще большую надежду, что германо-американскую супермашину не
постигнет участь широко разрекламированного тысячесильного Bugatti Veyron, производство
которого вот уже несколько лет безуспешно пытается наладить концерн Volkswagen.
Газета.Ру
|
|
|
