|
|
Chrysler 300C
2003
На Нью-Йоркском автосалоне прошла мировая премьера нового концепткара компании Chrysler - 300C.
Автомобиль, спроектированный на новой заднеприводной платформе, выполнен в стиле последних концепткаров и серийных автомобилей.
Классические пропорции – длинный капот, короткие свесы, рубленные линии, очень заметна стилизация под ретро автомобили с включением современных линий и дизайнерских решений. При чем выглядит это все очень монументально и достаточно интересно. Хочется тут же отметить, что автомобиль условно пока называется концептуальным. На самом деле это предсерийная модель, которая, возможно с небольшими изменениями поступит в продажу в 2004 году.
"Chrysler 300C сигнализирует о начале нового направления в дизайн философии марки, философии впечатляющего, поражающего взгляд дизайна,” говорит Dr Dieter Zetsche, Президент Chrysler Group. “Благодаря своему облику в котором видны знатные, благородные черты, 300C напоминает классические Американские автомобили”.
Да, несомненно, выбрав такой путь, стильного, поражающего дизайна, представители компании уверены, что их портфолио состоящее из таких автомобилей, как Chrysler Pacifica и Crossfire и с запуском 300C станет одним из самых импрессивных в автоиндустрии.
Chrysler 300C оснащается 5,7 литровым HEMI® V-8 двигателем, агрегатированным с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.
Информация предоставлена Cardesign.Ru
Новый флагман Chrysler, модель 300С, которая должна появиться на рынке в 2005 году, из концепт-кара постепенно превращается в серийную модель, проходящую ходовые испытания. Базовая версия 300С будет осназаться 3,5-литровым двигателем V6, а более дорогая – 5,7-литровым V8. Модель будет иметь множество общих компонентов с Mercdes-Benz и будет оснащаться системой электронной стабилизации и пятиступенчатой коробкой передач AutoStick. Кроме седана, на рынке будет представлен и кабриолет.
http://www.autonews.ru
Новый флагман модельного ряда Chrysler - заднеприводный седан Chrysler 300C, который должен сменить автомобиль Chrysler 300M, в настоящее время проходит уже заключительную серию дорожных тестов и готовится к официальной премьере. Напомним, что появление этой новинки ожидается на автошоу в Детройте, которое пройдет в начале 2004 года.
Между тем, судя по шпионским фотоснимкам, опубликованным изданием The Car Connection, Chrysler 300C будет внешне практически полностью повторять концептуальный прототип, представленный на автошоу в Нью-Йорке в начале текущего года. Автомобиль сохранил массивный кузов с огромной решеткой радиатора и форму фар головного света, которая постепенно становится фирменной чертой всех автомобилей Chrysler. Кроме того, обращают на себя внимание и огромные колеса, упрятанные в расширенных колесных арках.
Базовым мотором для Chrysler 300C, как ожидается, станет 3,5-литровый двигатель V6. Однако наибольший интерес для любителей полноразмерных американских седанов будет представлять топ-версия новинки, которая получит 5,7-литровый мотор V8 Hemi. Отметим также и тот факт, что новинка получит целый набор комплектующих, позаимствованных у автомобилей Mercedes. В частности, это касается системы контроля стабильности и пятиступенчатой автоматической коробки передач AutoStick.
Не исключено также, что помимо заднеприводной версии Chrysler 300C позже появится и в полноприводной модификации. Кроме того, представители американской компании поговаривают также и об открытой версии седана, однако окончательное решение по данному вопросу пока не принято.
Lenta
Компания Chrysler практически каждый квартал демонстрирует новые модели автомобилей - не только концепткары, но и серийные образцы. И если относительно свежий Airflite был любопытен как чисто концептуальная разработка, то новый концепт 300C, похоже, нацелен на конвейер. Скорее всего, эта модель с незначительными изменениями заменит в обозримом будущем большой седан 300M.
Таким образом американцы возвращаются к своему славному прошлому. Причем это касается в меньшей степени дизайна, а в большей - начинки нового автомобиля. О принципиальном решении Chrysler принять за основу при разработке машин заднеприводную схему мы уже писали. Вот и у 300С ведущими являются задние колеса. Но это вовсе не означает, что у потенциальных покупателей не будет выбора. В качестве опции компания готова предложить полный привод, благо платформа позволяет.
Впрочем, изюминкой нового седана является вовсе не заднеприводная компоновка. Давайте отсчитаем примерно пятьдесят лет назад и взглянем на классический Chrysler C-300 образца 1955 года. Точнее, посмотрим, что у него под капотом. Что видим? Видим могучий V8 HEMI с полусферическими камерами сгорания. Двигатель, которым оснащали знаменитые спортивные автомобили того времени и который ближе к 70-м годам, ввиду высокой прожорливости и неэкологичности был отправлен в утиль. Однако сегодня очень модно возвращать к жизни приметы прошлого. Повезло и старине HEMI. Мотор был модернизирован по всем параметрам для того, чтобы стать связующей нитью между разделенными десятилетиями поколениями американских автомобилей. Что ж, для 300C с его массивной внешностью восьмицилиндровый мотор объемом 5,7 л и мощностью более 300 л.с. - как нельзя более кстати. К слову, представленный автомобиль оснащен пятиступенчатой автоматической коробкой передач, происхождение которой угадывается практически безошибочно - Mercedes-Benz.
Будучи концептуальной моделью, 300C не предлагает никаких откровений по части внешности. Разве что большие (20 дюймов) хромированные в американском стиле колеса бросаются в глаза. "Морда" надменна и невозмутима - тут автомобиль, кажется, даст фору пресловутому "сто сороковому". Крыша очень низкая, подоконная линия - высокая, колеса окружены мощными раздутыми крыльями. Все это, естественно, не делает облик 300C легким. Если постараться, то можно заметить, что боковинами машина несколько напоми-нает новую Audi A8. Впрочем, это субъективное восприятие. Задняя часть повеселее, даже сходство с 300M прослеживается. Вообще же, внешность автомобиля можно назвать компромиссной: вроде бы бегемот бегемотом, но при этом строг и даже агрессивен. Вполне американский, к слову, подход.
Внутри 300C и вовсе выглядит как предсерийный образец. Это касается как материалов отделки, так и дизайна интерьера. Достаточно современно, красиво, но, согласитесь, совсем не концептуально. Американцы обещают напичкать новинку множеством электрон-ных систем, большая часть которых обеспечивает активную безопасность. Что делать, все сложнее становится современному водителю справляться с заднеприводным автомобилем. А уж с такими габаритами и двигателем - и подавно! Кстати, сообщается, что машина будет способна доставлять изрядное удовольствие водителю. Дескать, задний привод по определению положительно влияет на управляемость. Свежо предание, да верится с трудом: сомнительно, что новинка удивит ходовыми качествами кого-то, кроме среднестатистического заокеанского автолюбителя.
Дебют модели ожидается в 2004 году. И когда он состоится, можно будет констатировать: у Chrysler в производственной гамме - исключительно радикальные в плане дизайна автомобили, выполненные при этом с оглядкой на легендарные модели далекого прошлого. Весьма приятное сочетание!
Мотор
|
|
|
