|
|
Chevrolet
Corvette Sting Ray
1959
ВСЕ началось с того, что в 1957 году инженеры отделения Chevrolet в очередной
раз собрали экспериментальное шасси. Таких конструкций было немало: их использовали
в качестве агрегатоносителей при разработке новых автомобилей Corvette SS. Но
именно это шасси приглянулось вице-президенту центра стиля General Motors Уильяму
Митчеллу (William Mitchell). Через год, когда все экспериментальные работы с этим
шасси были закончены, а агрегаты сняты, Митчелл... купил его за 500 долларов.
Конструкция представляла собой пространственную трубчатую раму с независимой передней
подвеской и задней подвеской de Dion с пружинами в качестве упругих элементов.
Затем Митчелл по своим эскизам и за свои деньги заказал кузов. Панели были сделаны
из стеклопластика и закреплены на легком, но прочном алюминиевом каркасе. В результате
вес автомобиля составил всего 985 килограммов, примерно на 450 килограммов легче,
чем обычный Corvette. Двигатель был взят от серийного автомобиля Сorvette, но
над ним изрядно поколдовал уже знаменитый в то время инженер-двигателист Жора
Аркус-Дантов (Zora Arkus-Duntov). Степень сжатия была доведена до 10,1:1, а мощность
- до 315 л. с. при 6200 об/мин. Затем установили четырехступенчатую коробку передач
с измененным рядом передаточных чисел, а сзади - легкосъемный дифференциал, чтобы
быстро изменять передаточное отношение главной пары. К началу гоночного сезона
1959 года автомобиль был готов. И хотя в течение двух лет на этой машине ни разу
не удалось завоевать первого места, она все же многократно привозила своих пилотов
к финишу вторыми и третьими, а потому в кругу профессионалов к ней относились
с большим уважением.
В 1961 году в центре стиля General Motors решили, что Sting Ray достоин того,
чтобы его переделали в выставочный автомобиль. И стали наводить лоск: полировка,
элегантная обивка кокпита и все такое... А еще на этой почти самодельной машине
появились надписи Corvette и Fuel Injection.
Дебют в качестве "фотомодели" состоялся на автошоу в Чикаго в том же 1961 году.
После выставки автомобиль был дооборудован ветровым стеклом для пассажира, спидометром
и рамочками для номерных знаков. В таком виде Corvette Sting Ray вновь вернулся
к Митчеллу и еще несколько лет служил ему верой и правдой в качестве транспортного
средства: на этой машине он ездил на работу.
Авторевю
|
|
|
