|
|
Chevrolet Cheyenne
2003
На автосалоне в Детройте было представлено новое поколение грузовых пикапов Chevy Cheyenne.
Новый пикап получил довольно нетривиальную внешность, в которой сочетаются грубые формы с довольно элегантными линиями.
Прежде чем браться за разработку дизайна, дизайнеры пересмотрели легендарное наследие грузовых пикапов прошлых лет, таких как Cameo 1955, Cheyennes 1967 и 1973, и один из последних Silverado 1988 года.
"Эти грузовики обладали безукоризненными формами и выделялись в своем классе на фоне других, « говорит Jeff Angeleri дизайнер экстерьера Cheyenne.
Одними из интересных моментов являются маленькие фары головного света на фоне громадного размера и форм остальных элементов передка и в целом всего автомобиля, выпуклые передние и задние колесные арки соединённые посредством проходящий вдоль боковой поверхности линии, ну и конечно различными вариантами доступа к грузовому отсеку для погрузки грузов.
Под капотом у Cheyenne расположен 6-ти литровый V-8 двигатель, мощностью 500 л.с.
Информация предоставлена Cardesign.ru
Для выставки в Детройте Chevrolet приготовила привлекательный прототип: “трак” с 4-дверной кабиной. По словам фирменного пресс-релиза, “Cheyenne делает заявку на очередное поколение полногабаритных пикапов”.
У Cheyenne своеобразные пропорции – с акцентом на комфортной обстановке кабины и максимально вариабельном погрузочном пространстве. Кабина продвинута на раме из алюминиевых сплавов вперед, а размещение колес по углам повышает устойчивость машины и ее грузоподъемность.
Cheyenne оснащен независимой передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах. Задние колеса подруливают – система Quadrasteer, которая применяется для улучшения маневренности на некоторых пикапах GM.
Доступ в грузовой кузов открывается 2-я боковыми дверками – сразу за кабиной – в дополнение к откидному заднему борту. Задний борт либо полностью откидывается – в обычной манере, либо открывается наполовину, чтобы перевозить небольшой груз или служить рабочей полкой. Пол кузова всего лишь в 71 см над землей, то есть намного ниже, чем даже у нынешнего заднеприводного Silverado. Понизить погрузочную площадку позволила независимая задняя подвеска особой конструкции.
Капот с передней навеской открывает свободный доступ к силовому агрегату. Там установлена цельноалюминиевая V-образная 6-литровая “восьмерка” Vortec, которая с приводным компрессором развивает 507 л.с. и сверх 785 Нм. К “восьмерке” применима также техника DOD (Displacement on Demand – литраж по требованию), которая появится не некоторых моделях 2005. При малых нагрузках DOD отключает половину цилиндров – и вновь подключает их (автоматически и незаметно) по мере необходимости, скажем, при разгоне или на крутой подъем.
“Восьмерка” состыкована с 4-скоростным “автоматом” Hydra-Matic 4L85-E. Cheyenne катится на шинах BF Goodrich P285/60R22, монтируемых на легкосплавные 22-дюймовые колеса. Тормоза Baer подстать динамике пикапа: с 381-миллиметровыми дисками и 6-поршневыми скобами Alcon спереди, с 375-миллиметровыми дисками и 4-поршневыми скобами - сзади.
Длина машины – 5 940 мм, ширина – 2 080, высота – 1 945. База – 3 935 мм, колеи – 1 770/1 770; снаряженный вес – 2 720 кг.
Great Times
|
|
|
