|
|
BMW
CS1
2002
Компания BMW к автошоу в Женеве, открывающемся 7 марта этого года, подготовила
очень интересную новинку - концептуальный четырехместный открытый автомобиль BMW
CS1. Однако, по мнению многих специалистов, эта новинка представляет собой ни
что иное, как прототип серийного автомобиля BMW 1-Series, который должен появится
в продаже в течение ближайших нескольких лет, а демонстрация CS1 - попытка изучить
реакцию публики на облик будущей серийной модели.
Дизайн BMW CS1 получился стильным, агрессивным и во многом напоминает концептуальный
автомобиль X-Coupe, представленный на прошлогоднем автошоу в Детройте. Из особенностей
дизайна стоит отметить необычную форму фар головного света, а также практически
вертикальную решетку радиатора, придающую автомобилю столь агрессивный облик.
Под капотом у концептуального BMW CS1 расположился новейший 1,8-литровый мотор
с системой Valvetronic, мощностью в 115 лошадиных сил. Причем работает этот двигатель
в паре с полуавтоматической коробкой Sequential Sports Gearbox с электронным сцеплением,
кнопки управления которой расположены на рулевом колесе. Из других особенностей
новинки можно отметить адаптированную систему iDrive, позаимствованную у седана
BMW 7-Series, а также стильную отделку салона, где выделяется мощный центральный
тоннель, разделяющий интерьер на две части.
Как отмечают специалисты, многие интересные новшества, показанные на BMW CS1,
вряд ли появятся на серийной модели. Однако, к примеру, система iDrive, в "урезанном"
виде, вполне может оказаться и на производственной версии BMW 1-Series. Стоит
также добавить, что в продаже новая модель BMW должна появиться уже в 2004 году.
Lenta
В этом году на Женевском автосалоне BMW представляет маленький, но в высшей степени
изысканный сюрприз: это мировая премьера концепт-кара CS1, который предлагает
всему миру взглянуть на философию дизайна внешнего вида "небольших" BMW в будущем.
В эту концепцию вошли как классические ценности, так и удивительные характеристики,
присущие модели, но переосмысленные заново, инновационно: смотрящий в будущее
и полный элегантности, легкий, но удивительно динамичный - то, что Вы ждали от
BMW.
Четырехместный кабриолет CS1 - это истинный BMW, полноправный член семьи. Но,
вместе с тем, именно он ярче других заявляет о своем независимом характере. Полон
молодости и свежести, концепт CS1 принимает широко известные традиции семейства
BMW, сочетая их с ориентацией на будущее, присущие его поколению.
Так забудьте о ностальгии, глядя на этот особенный автомобиль! Дизайн CS1 - это
сочетание изящной стремительности и мощного динамизма. Обе характеристики представлены
в автомобиле четко, своеобразно, бескомпромиссно. Стремительность и неотразимое
изящество особенно видны в наслаждении, которое водитель и пассажиры получают
от жизни и захватывающей дух поездки: пространство над боковыми выступами и передняя
часть салона настолько "легки" и беззаботны. Но там, где автомобиль соприкасается
с внешним миром, доказывая свою мощность на дороге, в дизайне четко прослеживаются
доминирующие факторы мощности и динамизма. Более широкие выступы, плавные боковые
линии и мощные колеса с невероятно большими и явно видимыми тормозами обеспечат
надежность и уверенность, где бы Вы ни были. И, наконец, высоко поднятая передняя
часть автомобиля с двойными передними фарами и "ноздрями" придают CS1 динамизм
и отличительность. Имея элегантные, выдающиеся боковые стороны, внешний вид этого
уникального концепт-кара очень динамичен и гладок. Небольшие выступы переднего
и заднего краев характерны для BMW также, как и выдающиеся боковые стороны автомобиля,
придающие ему особенный вид.
Философия света, беззаботная элегантность отличают и салон концепта CS1. Здесь
совершенно отсутствуют крупные, громоздкие детали; конструкторов автомобиля привлекал
другой мир - мир моды и современной архитектуры. В результате была создана атмосфера
свежести, новизны и современности. Для придания автомобилю идеальной формы использовались
и классические, и современные материалы, отличительные характеристики которых
проявились в его дизайне. Для покрытия применялись ткани и кожа, которые заменили
обычно применяемые тяжелые материалы; это было сделано не только для того, чтобы
сэкономить место, но и для создания в салоне ощущения совершенства. И в то же
время конструкторы BMW доказали, что сокращение веса не приводит к потере элегантности
и стиля автомобиля.
При создании концепт-кара CS1 постоянно учитывалась новая философия управления
и внутреннего оформления BMW, предлагая водителю концепцию iDrive. Благодаря ей
водитель может сконцентрироваться на главном, на самом процессе вождения. Управление
различными функциями, имеющимися в современных автомобилях, таких, как CS1, осуществляется
удобно и надежно с использованием всего лишь нескольких элементов управления.
Водителю необходимо только нажать на Контроллер, расположенный на центральной
панели, и перед ним появится скрытый до сих пор дисплей, направленный прямо по
линии взгляда водителя. Благодаря этому водитель может устанавливать все функции,
необходимые для обеспечения комфорта, безопасности, коммуникации, навигации, информации
и развлечения за считанные секунды; теперь отпала необходимость сначала найти
требуемую ручку управления или клавишу.
CS1 - это небольшой автомобиль, однако его концепция привода - это концепция 100%-ного
BMW: стандартный привод, т.е. с продольным расположением двигателя и задними ведущими
колесами; это придает CS1 динамизм в вождении, отличающий BMW и вместе с тем обеспечивающий
оптимальное распределение веса.
Силовая установка CS1 - это двигатель BMW объемом 1.8 литров, позволяющий развить
мощность до 85 кВт (115 л.с.) с установленной системой регулировки положения клапанов
VALVETRONIC. Секвенциальная коробка передач (SMG) позволяет переключать передачи
в доли секунды посредством переключателей, установленных на рулевом колесе, освобождая
таким образом водителя от утомительной процедуры перемещения рычага переключения
передач. Мощность двигателя передается на колеса диаметром 18 дюймов (45,72 см),
выполненные из легких сплавов, на которых устанавливаются шины размером 215/45
для передних колес и 235/40 для задних.
BMW.ru
Сбываются пророчества европейских экспертов - BMW готовится подлить масла в огонь
конкурентной борьбы в евросегменте "С", знаменитом "гольф"-классе. Выбор оружия
- до последнего времени загадочная и эфемерная "1-series", линейка из самых маленьких
баварских машин. Ждать тех времен, когда эти малыши воплотятся в металле, поможет
"сахарная косточка" из Женевы - четырехместный открытый концепт CS1. Его создатели
с порога заявляют, что это не уменьшенная копия других моделей марки, а разработанная
с чистого листа, дизайнерски полноценная машина. В будущем каждый модельный ряд
BMW будет иметь свое неповторимое лицо, оставаясь при этом с головы до пят оригинальным
продуктом Bayerishe Motoren Werke. Среди знакомых черт CS1 выделяются короткие
свесы, гладкие поверхности боковых панелей, мускулистые арки колес, в своих недрах
скрывающие восемнадцатидюймовые шины на литых пятиспицевых дисках. От агрессивного
"носа" с двойными фарами с габаритной "окантовкой" начинается мощная "плечевая"
линия, продолжающаяся вплоть до задних фонарей, использующих светодиоды для обозначения
как торможения, так и габаритов автомобиля. В оформлении интерьера активно задействуется
популярный у дайверов неопрен - им покрыты алюминиевые панели, формирующие внутреннее
пространство машины. Места, с которыми часто соприкасаются водитель и пассажиры
- руль, подголовники, центральные части сидений, - покрыты коричневой кожей сорта
"Наппа", а валики сидений - более износостойким нубуком. Мягкие, полупрозрачные
элементы в оформлении дверей добавляют ощущение легкости от знакомства с концептом.
Компоновочное решение таково, что центральный туннель разделяет кабину пополам,
уходя под переднюю панель. Ее формирует поперечный алюминиево-неопреновый элемент,
все внутренние лакуны и каверны которого окрашены в оранжевые тона, дающие особое
внутреннее свечение. Как и в революционной "семерке", все основные функции доступны
с помощью минимального количества кнопок и рычагов, а всем остальным управляет
iDrive - контроллер и правая рука водителя. В сердце CS1 находится четырехцилиндровый
мотор серии VALVETRONIC объемом 1.8 литра, развивающий 115 л.с. и 175 Нм момента.
Классический баварский, он расположен продольно, приводя в движение через полуавтоматическую
секвентальную трансмиссию SSG задние колеса. А.Е.
Колеса
|
|
|
