|
|
Audi Pikes Peak Quattro
2003
Внедорожный концепт-кар Volkswagen Magellan, дебютировавший в прошлом году на Детройтском автосалоне, ровно через год предстал перед американской публикой в усовершенствованном виде под новыми маркой и именем. Машину было решено назвать Audi Pikes Peak quattro в честь известной вершины Пайкс Пик в Колорадо, на которую ежегодно поднимаются участники соревнования Pikes Peak Hill Climbing.
Автомобиль имеет три ряда сидений (третий — для детей). Если сложить два задних ряда, то объем грузового отсека машины составит 1950 литров.
В движение машину приводит восьмицилиндровый мотор в 500-сильной версии, заимствованный у модели Audi RS6. До «сотни» автомобиль может разогнаться за 5 секунд, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Скорее всего, такой же быстрой будет и серийная версия будущего внедорожника Audi, которая должна появится в конце 2004 года. Берегись, Porsche Cayenne!
Авторевю
Представляя на автошоу в Детройте свой экспериментальный автомобиль Audi Pikes Peak, немецкая компания, фактически, заявляет о своем намерении уже в ближайшем будущем вступить в конкурентную борьбу в сегменте спортивных внедорожников, в котором сейчас основными игроками можно назвать BMW X5 и Porsche Cayenne. Новинка от Audi, как и ее будущие конкуренты, представляет собой необычное сочетание среднеразмерного внедорожника и спортивного универсала с незаурядными скоростными характеристиками.
В основу Audi Pikes Peak легла платформа внедорожника VW Touareg, которая, кстати, в модернизированном виде используется и на Porsche Cayenne. Однако при создании новинки Audi основной упор был сделан не на его внедорожные свойства, а, скорее, на управляемость и динамические характеристики. Именно поэтому Pikes Peak получил форсированный до 500 лошадиных сил от нового Audi RS6. С нуля до ста километров в час новинка разгоняется чуть больше, чем за пять секунд, а ее максимальная скорость достигает 250 километров в час - это отличные показатели даже для спортивного автомобиля.
Несмотря на столь ярко-выраженную спортивную направленность новинки, основные внедорожные качества у нее все же имеются - малые передний и задний свесы, современная пневмоподвеска, которая может изменять положение кузова над дорогой на 11 сантиметров, а также фирменная система полного привода quattro. Плюс к этому - огромные 20-дюймовые покрышки не боящиеся проколов, при создании которых применена технология PAX, впервые появившаяся на новом Audi A8.
Как отмечают специалисты, серийный автомобиль, сроки появления которого в продаже пока не сообщаются, вряд ли будет иметь 100-процентное сходство с выставочным Audi Pikes Peak, однако общий силуэт кузова, а также основные стилистические находки дизайнеров Audi скорее всего перекочуют на производственную версию новинки в том или ином виде. В любом случае подготовка к производству аналогичной модели в компании Audi уже идет полным ходом.
Lenta.RU
На автосалоне в Детройте компания Audi представила концептуальный внедорожник.
Построенный на базе VW Touareg, автомобиль обладает фирменным стилистикой, хотя с немного видоизменным обликом. Если такой же в точности будет новый внедорожник Audi, то, несомненно, у нее будет преимущества перед конкурентами, внедорожники которых представляют практически поставленные на новую платформу кузова серийных автомобилей. Агрессивно-спортивный стиль в сочетании с внедорожными характеристиками и обликом придает выделяющийся облик концепткару.
Шикарный вид перенесён и в салон. Кожа, дерево, мягкие цвета, все сделано для комфорта и уюта, как пассажиров, так и водителя.
Pikes Peak получил форсированный восьмицилиндровый 500 сильный мотор взятый от нового Audi RS6.
Что же остается только дождаться объявления о серийном внедорожнике, так как по всей видимости в недрах компании идет серьезная подготовка к выходу на новый рынок.
Информация предоставлена Cardesign.ru
Совместить свойства легкового универсала и внедорожника заманчиво, хотя, как признают профессионалы, ничего путного из этого не получается. Преимущества «кроссоверов» проявляются в довольно ограниченном диапазоне — на скользком покрытии, в снежных заносах, при буксировании прицепов. Недостатки же настораживают: сомнительная проходимость по настоящему бездорожью; повышенная шумность; увеличенные расход топлива и крены кузова; стоимость, которая еще больше возрастает, когда инженеры пытаются «нивелировать» слабые стороны «гибрида» путем установки сложнейших систем управления шасси. Помимо стоимости самой машины, поднимается и цена на обслуживание. Потому-то, прежде чем выкинуть подобные новинки на рынок, компании проводят массовую «промывку мозгов» возможных клиентов.
С очевидным желанием польстить растущему как на дрожжах патриотизму янки компания «Audi» представила на Детройтском автосалоне модель Pikes Peak — так называется вершина высотой 4300 м на плато Колорадо. Эта гора — один из символов США, ее еще зовут «Американской горой». Между нами говоря, не Эверест, но для автомобилистов Пайкс Пик — знаменательное место. Здесь проводят занятные соревнования по подъему на холм.
Трасса длиной примерно 21 км имеет 156 поворотов, причем безо вся-ких отбойников. Промахнешься — и тю-тю. Каждый июнь более 160 бесстрашных пилотов отправляются на покорение этой вершины. На счету «Audi Motorsport» — три победы в Pikes Peak International Hill Climb Race: в 1985-м, 1986-м и 1987-м годах. Теперь эти достижения решили призвать послужить тому, для чего, собственно, и изобрели автомобильный спорт, — успешному продвижению на рынок нового товара.
Audi Pikes Peak идейно и конструктивно близок к серийной продукции группы «Volkswagen»: таким моделям, как Audi Allroad и Volkswagen Touareg. Автомобиль оснащен двигателем V8 от Audi RS6 мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 630 Нм.
Двойной турбонаддув и непосредственный впрыск топлива уменьшают недостаток крутящего момента на малых оборотах. Автомобиль оснащен традиционным для марки постоянным полным приводом с распределением момента по осям 50:50. При пробуксовке эта величина, понятно, изменяется. Система EDL отслеживает распределение момента по колесам каждой из осей, а ESP подстраховывает от критических заносов на дороге. Адаптирующаяся пневмоподвеска позволяет изменять дорожный просвет в диапазоне 280 мм — чтобы преодолеть бугорок, от водителя требуется предварительно установить высокое положение кузова на MMI (мультимедийный интерфейс). Подвеска самостоятельно реагирует на изменение нагрузки на каждое из колес, сохраняя горизонтальное положение кузова.
Динамические характеристики Pikes Peak заманчивы: 5 с до «сотни», максимально — 250 км/ч. Словом, хоть и концепт-кар перед нами, но в традициях «Audi» весьма близкий к реальности. Из необычных решений отметим встроенную в правое зеркало видеокамеру, нацеленную на переднее колесо. Изображение этой «слепой зоны», выводимое на MMI, облегчает водителю парковку и преодоление сложных участков бездорожья.
Показ подобного автомобиля для американской публики — сигнал: ждите скорого начала продаж. Вопрос высокой стоимости «кроссоверов» «Audi» волнует меньше всего: в США европейские модели чаще приобретают представители высокооплачиваемых интеллектуальных профессий.
Пятидверный Audi Pikes Peak имеет четыре полноценных места плюс пару дополнительных в багажнике. Максимальная вместимость багажа — 1950 л, это как у другой новинки Детройта — мерседесовского универсала Е-класса. Этот более традиционный автомобиль хочется сравнить с Audi Pikes Peak еще и потому, что в нем также применены пневмоподвеска и сервопривод пятой двери. У E-класса автоматически выдвигается пол багажника, а у Pikes Peak складываются дополнительные сиденья.
Интерьер Pikes Peak (сочетание кожи наппа цветов Карибо и Юкон) оформлен матовым алюминием и вставками из японского ясеня тамо. Крыша машины прозрачная. Две скрытых видеокамеры отслеживают, заняты или нет передние кресла и их положение, чтобы внести изменение в режим раскрытия надувных подушек. В области пассивной безопасности применено еще одно новшество — оптический датчик отслеживает положение автомобиля в полосе движения. Малейшее отклонение — акустический сигнал и вибрация рулевого колеса разбудят прикорнувшего водителя.
Autoserver.Ru
Концепт Pikes Peak, спортивный внедорожник от Audi, который был тепло принят на выставке в Детройте, скоро может стать серийным, передает AutonewsEurope. Решение должно быть принято в течение месяца, как говорят представители компании.
Pikes Peak базируется на той же платформе, что и Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, но колесная база у него на 250 мм длиннее. В отличие от флагмана A8, Pikes Peak будет сделан не из алюминия. «Он полностью из стали, но, возможно, мы заменим двери, крышку капота и некоторые другие части на алюминиевые», — отметил Мартин Винтеркорн из Audi.
Пока неизвестно, где именно будут собирать эту модель. Корпусы Touareg и Cayenne производят в Братиславе, в Словакии, но Audi хочет делать корпуса сама.
Если Audi «даст добро» на производство Pikes Peak, машина поступит в продажу в 2005 году и будет производиться в количестве 30 тясяч единиц в год.
Autoserver.Ru
|
|
|
